[發明專利]一種汽輪機組調峰優化方法及系統

在審

• 申請號: 201810852705.4
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108930565A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李燕勇;申金波
• 申請（專利權）人: 深圳眾誠聯合能源科技有限公司
• 主分類號: F01K13/02
• 分類號: F01K13/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王戈

1.一種汽輪機組調峰優化方法，其特征在于，所述方法包括：

在排汽壓力一定的條件下，確定最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，記為第一關系曲線，所述最優主蒸汽壓力為所述負荷對應的熱耗最小的主蒸汽壓力；

改變排汽壓力并維持改變后的排汽壓力不變，確定最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，記為第二關系曲線；

根據所述第一關系曲線和所述第二關系曲線，確定排汽壓力對最優主蒸汽壓力的影響系數；

根據所述第一關系曲線和第二關系曲線以及所述影響系數，確定在不同排汽壓力下，最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，得到關系曲線簇；

根據所述關系曲線簇對汽輪機組的滑壓進行調節。

2.根據權利要求1所述的汽輪機組調峰優化方法，其特征在于，所述確定最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，具體包括：

維持排汽壓力不變，確定多個設定負荷所對應的最優主蒸汽壓力；

對所述設定負荷及其所對應的最優主蒸汽壓力所確定的點以及滑壓運行起始點和終止點進行線性擬合，得到最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線。

3.根據權利要求2所述的汽輪機組調峰優化方法，其特征在于，所述維持排汽壓力不變，確定多個設定負荷所對應的最優主蒸汽壓力，具體包括：

獲取汽輪機組的主蒸汽壓力；

維持排汽壓力和設定負荷不變，以所述主蒸汽壓力為中心，在設定壓力范圍內調整所述主蒸汽壓力；

計算所述汽輪機組在所述排汽壓力、設定負荷以及調整后的主蒸汽壓力下汽輪機組的熱耗；

以熱耗最小為目標，在設定壓力范圍內對所述主蒸汽壓力進行反饋調節，直至得到最小的熱耗；

確定所述熱耗最小時對應的主蒸汽壓力，記為最優主蒸汽壓力。

4.根據權利要求1所述的汽輪機組調峰優化方法，其特征在于，所述根據所述第一關系曲線和所述第二關系曲線，確定排汽壓力對最優主蒸汽壓力的影響系數，具體包括：

根據k_c＝ΔP_o/ΔP_c計算排汽壓力對最優主蒸汽壓力的影響系數，其中，k_c為影響系數，ΔP_o為同一負荷在所述第一關系曲線對應的主蒸汽壓力和在第二關系曲線對應的主蒸汽壓力之差，ΔP_c為第一關系曲線對應的排汽壓力和第二關系曲線對應的排汽壓力之差。

5.根據權利要求1所述的汽輪機組調峰優化方法，其特征在于，所述根據所述關系曲線簇對汽輪機組的滑壓進行調節，具體包括：

獲取汽輪機組現場的排汽壓力和負荷；

根據所述關系曲線簇確定現場的排汽壓力和負荷所對應的最優主蒸汽壓力；

獲取滑壓模塊輸出的壓力值；

確定主蒸汽壓力與滑壓模塊輸出的壓力值之差；

根據差值對所述滑壓模塊進行調整。

6.一種汽輪機組調峰優化系統，其特征在于，所述系統包括：

第一關系曲線確定模塊，用于在排汽壓力一定的條件下，確定最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，記為第一關系曲線，所述最優主蒸汽壓力為所述負荷對應的熱耗最小的主蒸汽壓力；

第二關系曲線確定模塊，用于改變排汽壓力并維持改變后的排汽壓力不變，確定最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，記為第二關系曲線；

影響系數確定模塊，用于根據所述第一關系曲線和所述第二關系曲線，確定排汽壓力對最優主蒸汽壓力的影響系數；

關系曲線簇確定模塊，用于根據所述第一關系曲線和第二關系曲線以及所述影響系數，確定在不同排汽壓力下，最優主蒸汽壓力與負荷之間的關系曲線，得到關系曲線簇；

調節模塊，用于根據所述關系曲線簇對汽輪機組的滑壓進行調節。