[發明專利]一種傳感器骨架和輪速傳感器

在審

• 申請號: 201810851590.7
• 申請日: 2018-07-30
• 公開（公告）號: CN108761114A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王錦霞;陳海永;馮曉棟
• 申請（專利權）人: 王錦霞
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00;G01P1/00;G01P1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種傳感器骨架和輪速傳感器，包括轉盤、轉盤上端匹配安裝的傳感器本體、傳感器本體上匹配安裝的固定板與固定板下端所設的安裝座，所述轉盤的主體為圓盤型結構，且轉盤的中間設有圓柱形結構的主軸安裝孔；傳感器本體所在的固定板與安裝座之間的高度可調，進而使傳感器本體與轉盤上的輪齒的接近距離可調整；轉盤外側設有防護罩，有效的避免了轉盤外側高度飛來的碎屑異物對轉盤和傳感器本體造成傷害，進而使整個傳感器都得了良好的保護；轉盤的兩側設有圓周均布排列的扇葉，在轉盤與汽車車輪主軸一同轉動時，扇葉所產生的渦流將轉盤處的粉塵吹出，進而對整個傳感器起到了良好的防塵作用。

技術領域

本發明涉及輪速傳感器技術領域，具體為一種傳感器骨架和輪速傳感器。

背景技術

輪速傳感器主要是用來測試汽車車輪轉速的一種傳感器，已經成為現代汽車不可缺少的轉速信息體現設備，但它在實際使用中仍存在以下弊端：

1.傳感器的安裝比較固定，而在不同車上安裝傳感器時，需要做不同程度的調整，但是傳感器探頭與轉盤上的輪齒的相對高度不可調節，因此每次安裝在不同結構的車輛上時，都需要配備特定的安裝結構，增加了制作成本；

2.在傳感器的轉盤處沒有配備單獨的防護結構，在轉盤外側由于車輪的高速轉動會向內吸帶一些碎屑，這些高速運動的碎屑會對轉盤和傳感器的本體造成一定的損壞，時間久了會破壞整個傳感器，造成傳感器失靈或者報廢；

3.傳感器表面沒有除塵機構，導致轉盤外側的粉塵很容易附著在轉盤和傳感器本體的表面，導致傳感器測量不準。

發明內容

本發明的目的在于提供一種傳感器骨架和輪速傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種傳感器骨架和輪速傳感器，包括轉盤、轉盤上端匹配安裝的傳感器本體、傳感器本體上匹配安裝的固定板與固定板下端所設的安裝座，所述轉盤的主體為圓盤型結構，且轉盤的中間設有圓柱形結構的主軸安裝孔，所述主軸安裝孔的側面并且在轉盤的壁體上設有圓柱形結構的連接孔，所述主軸安裝孔的側面并且位于連接孔處匹配安裝有殼體結構的防護罩，所述轉盤的外側邊緣處設有均布排列的輪齒，所述主軸安裝孔與輪齒之間并且在轉盤的兩側端面上設有圓形凸臺結構的安裝凸臺I，所述安裝凸臺I上匹配安裝有銷軸，所述銷軸的外側并且在安裝凸臺I的兩端面處匹配安裝有扇葉，且在扇葉的外側并且在銷軸的兩端螺接有鎖緊螺母I；

所述固定板的主體為方形板狀結構，且在固定板的左側匹配安裝有傳感器本體，所述固定板的右側設有圓柱形凸臺結構的安裝凸臺II,所述安裝凸臺II上設有圓柱形結構的固定孔，所述安裝凸臺II的右側并且在固定板的板體上設有圓柱形結構的引導孔；

所述安裝座的下端為L型結構的彎板，所述彎板的上端設有圓柱形結構的鎖緊軸與圓柱形結構的引導軸，所述鎖緊軸與固定板上的固定孔相套配，所述引導軸與固定板上的引導孔相套配，所述鎖緊軸的外圓上并且在安裝凸臺II的下端面與彎板的上端面之間匹配安裝有壓簧，所述鎖緊軸的上端外圓上并且在安裝凸臺II的上端面處螺接有鎖緊螺母II。

優選的，所述扇葉由下端的方形結構的安裝板與上端曲面板狀結構的葉片構成，且在安裝板上設有方形結構的插孔I。

優選的，所述轉盤的安裝凸臺I上設有繞轉盤軸心呈圓周均布排列的方形結構的插孔II，且插孔II與銷軸相滑動套配。

優選的，所述銷軸的中間為方形結構的柱狀體，且銷軸中間的方形柱狀體與插孔I相滑動套配。

優選的，所述連接孔內螺接有連接螺栓，所述防護罩與轉盤通過連接螺栓固定連接在一起。

優選的，所述扇葉對稱設置在轉盤的兩側，并且扇葉在轉盤兩側的安裝凸臺I的表面繞轉盤的軸心呈圓周均布排列。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構設置合理，功能性強，具有以下優點：