[發明專利]道路施工用夯實設備

有效

• 申請號: 201810850751.0
• 申請日: 2018-07-29
• 公開（公告）號: CN109098070B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 王羽;張慶明;周引;王不凡
• 申請（專利權）人: 上海城建職業學院
• 主分類號: E01C19/34
• 分類號: E01C19/34
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 謝殿武

本發明屬于道路施工技術領域，尤其為一種道路施工用夯實設備，包括承載板，所述承載板的頂部固定安裝有操作平臺，承載板的底部設置有多個行走輪，承載板的底部開設有兩側均設置為開口的安裝槽，安裝槽的頂部內壁上開設有第一凹槽，第一凹槽內固定安裝有氣缸，且氣缸的輸出端延伸至第一凹槽外，氣缸的輸出端上固定安裝有活動板。本發明結構簡單，使用方便，在對路面進行夯實的過程中，可以通過控制第二滑塊和第三滑塊之間的距離，來控制對路面的向下夯實距離，保證了路面的平整性，同時在夯實路面的過程中，可以有效的對夯實設備內部的機械碰撞進行緩沖，避免了因機械碰撞力度較大對夯實設備產生損壞。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種道路施工用夯實設備。

背景技術

在道路施工的過程中，首先需要將路基鋪好，路基鋪好后由于路基的路面不平整，而且路基上會有很多小石子，因此為了保證修路的質量需要使用夯實設備將路基表面夯平。

專利申請號為201310622564.4的發明專利，公開了一種路面夯實車，既為道路施工夯實設備，通過一個設置在車輛底盤下部的夯實裝置，通過發動機帶動一個可以自由沿轉動軸滑動的偏心配重體的轉動，使得配重體在車輛行駛過程中配重體不斷的被抬起然后滑下，連續的錘擊地面，進行路面的夯實，但是使用這種夯實設備在對路面進行夯實的過程中，無法控制對路面向下的夯實距離，很可能將路面夯實的過深或過淺，無法保證路面夯實的平整性，給施工帶來了麻煩，而且在夯實路面的過程中，沒有設計緩沖裝置，使夯實設備內部發生力度較大的機械碰撞，很容易導致夯實設備損壞，因此提出一種道路施工用夯實設備來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供道路施工用夯實設備，以解決上述背景技術中提出的原有的夯實設備在對路面進行夯實的過程中，無法控制對路面向下的夯實距離，無法保證路面夯實的平整性，給施工帶來了麻煩，而且在夯實路面的過程中，沒有設計緩沖裝置，使夯實設備內部發生力度較大的機械碰撞，很容易導致夯實設備損壞。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：道路施工用夯實設備，包括承載板，所述承載板的頂部固定安裝有操作平臺，承載板的底部設置有多個行走輪，承載板的底部開設有兩側均設置為開口的安裝槽，安裝槽的頂部內壁上開設有第一凹槽，第一凹槽內固定安裝有氣缸，且氣缸的輸出端延伸至第一凹槽外，氣缸的輸出端上固定安裝有活動板，活動板的底部固定安裝有連接塊，連接塊的底部固定安裝有夯實板，安裝槽的兩側內壁上對稱開設有第二凹槽，活動板的兩側分別延伸至兩個第二凹槽內，第一凹槽的兩側對稱設有開設在安裝槽頂部內壁上的第三凹槽，第三凹槽內活動安裝有條形塊，且條形塊的底部延伸至第三凹槽外并與活動板的頂部焊接固定,兩個第三凹槽相互遠離的一側內壁上對稱開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動安裝有第一滑塊，且第一滑塊的一側與條形塊焊接固定，兩個第三凹槽相互靠近的一側內壁上對稱開設有第二滑槽，第二滑槽內滑動安裝有第二滑塊，且第二滑塊的一側與條形塊焊接固定，第二滑槽遠離開口的一側內壁上開設有第三滑槽，第三滑槽內滑動安裝有第三滑塊，且第三滑塊的一側延伸至第二滑槽內，第三滑塊的頂部開設有圓孔，圓孔內活動套設有轉軸，且轉軸的頂端和底端均延伸至圓孔外，第三滑槽的底部內壁上固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸與轉軸焊接固定，第三滑槽的頂部內壁上開設有圓槽，轉軸的頂端延伸至圓槽內，兩個第三滑槽相互靠近的一側對稱設有開設在安裝槽頂部內壁上的第四凹槽，第四凹槽內滑動套設有頂桿，且頂桿的底端與活動板的頂部焊接固定，頂桿的頂端開設有導槽，導槽內滑動套設有導桿，且導桿的頂端與第四凹槽的頂部內壁焊接固定，第四凹槽的兩側內壁上對稱開設有卡槽頂桿的兩側對稱焊接有卡塊，且兩個卡塊分別滑動安裝在兩個卡槽內，卡塊的頂部開設有通孔，通孔內滑動套設有滑桿，且滑桿的兩端均延伸至通孔外，滑桿的底端與卡槽的底部內壁焊接固定。

優選的，所述行走輪的數量為四個，四個行走輪分別滾動設置在承載板的底部。

優選的，所述第二凹槽的兩側內壁上對稱開設有第一限位槽，活動板的兩側對稱焊接有第一限位塊，第一限位塊滑動安裝在第一限位槽內。