[發(fā)明專利]多功能交通服務(wù)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810848998.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN108831155B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣管富機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/015
• 分類號(hào): G08G1/015;G08G1/04
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33288
• 代理人: 蔡躍井

本發(fā)明涉及一種多功能交通服務(wù)機(jī)構(gòu)，包括：交通信號(hào)燈，設(shè)置在交通路口，用于為過(guò)往汽車提供交通通行信號(hào)，所述交通信號(hào)燈包括紅燈控制組件、綠燈控制組件、黃燈控制組件和L型燈桿；紅外線對(duì)射設(shè)備，設(shè)置在交通信號(hào)燈所在的巡檢點(diǎn)位置，由第一紅外收發(fā)器和第二紅外收發(fā)器組成，所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器相對(duì)設(shè)置，且所述第一紅外收發(fā)器與所述第二紅外收發(fā)器的連接線與汽車巡檢行駛方向垂直；現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)設(shè)備，分別與所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器連接，用于在所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器互相接收到對(duì)方發(fā)射的紅外線信號(hào)時(shí)，發(fā)出巡檢啟動(dòng)信號(hào)。通過(guò)本發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車天窗的電子化監(jiān)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能交通服務(wù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

智能交通可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。

21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。他的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中缺乏有效的汽車天窗定點(diǎn)巡檢模式的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種多功能交通服務(wù)機(jī)構(gòu)。

為此，本發(fā)明需要具備以下三個(gè)關(guān)鍵發(fā)明點(diǎn)：

(1)引入由相對(duì)位置設(shè)置的第一紅外收發(fā)器和第二紅外收發(fā)器組成的紅外線對(duì)射設(shè)備確定對(duì)汽車巡檢的時(shí)機(jī)；

(2)基于車型和玻璃的圖像辨識(shí)結(jié)果，協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗完整度的準(zhǔn)確檢測(cè)；

(3)基于圖像的信噪比對(duì)圖像進(jìn)行柵格化處理，以獲得多個(gè)形狀相同的柵格區(qū)域，針對(duì)每一個(gè)柵格區(qū)域內(nèi)的脈沖干擾的數(shù)量選擇對(duì)應(yīng)的分化去噪模式，避免圖像去噪過(guò)于簡(jiǎn)單粗糙。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種多功能交通服務(wù)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)包括：

交通信號(hào)燈，設(shè)置在交通路口，用于為過(guò)往汽車提供交通通行信號(hào)，所述交通信號(hào)燈包括紅燈控制組件、綠燈控制組件、黃燈控制組件和L型燈桿；紅外線對(duì)射設(shè)備，設(shè)置在交通信號(hào)燈所在的巡檢點(diǎn)位置，由第一紅外收發(fā)器和第二紅外收發(fā)器組成，所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器相對(duì)設(shè)置，且所述第一紅外收發(fā)器與所述第二紅外收發(fā)器的連接線與汽車巡檢行駛方向垂直；現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)設(shè)備，分別與所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器連接，用于在所述第一紅外收發(fā)器和所述第二紅外收發(fā)器互相接收到對(duì)方發(fā)射的紅外線信號(hào)時(shí)，發(fā)出巡檢啟動(dòng)信號(hào)；頂部攝像設(shè)備，設(shè)置在交通信號(hào)燈的L型燈桿的頂部，與所述現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)設(shè)備連接，用于在接收到所述巡檢啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，執(zhí)行對(duì)下方巡檢點(diǎn)位置的汽車進(jìn)行的拍攝操作，以獲得相應(yīng)的汽車頂端圖像，并輸出所述汽車頂端圖像；順序執(zhí)行組件，與所述頂部攝像設(shè)備連接，用于對(duì)所述汽車頂端圖像執(zhí)行針對(duì)性數(shù)據(jù)處理，以獲得對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)處理圖像；車型辨識(shí)設(shè)備，與所述順序執(zhí)行組件連接，用于基于各種車型的頂端標(biāo)準(zhǔn)圖案確定所述現(xiàn)場(chǎng)處理圖像中的汽車車型；完整度分析設(shè)備，分別與網(wǎng)絡(luò)傳輸接口和車型辨識(shí)設(shè)備連接，基于接收到的汽車車型通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)傳輸接口從網(wǎng)絡(luò)上搜索到對(duì)應(yīng)的天窗標(biāo)準(zhǔn)圖案，基于玻璃灰度閾值從所述現(xiàn)場(chǎng)處理圖像中提取出各個(gè)玻璃區(qū)域，將各個(gè)玻璃區(qū)域分別與所述天窗標(biāo)準(zhǔn)圖案進(jìn)行相似度比較，當(dāng)不存在相似度超過(guò)預(yù)設(shè)百分比閾值的玻璃區(qū)域時(shí)，發(fā)出天窗殘缺信號(hào)；其中，所述完整度分析設(shè)備還用于當(dāng)存在相似度超過(guò)預(yù)設(shè)百分比閾值的玻璃區(qū)域時(shí)，發(fā)出天窗完整信號(hào)。