[發(fā)明專利]副車架和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810848304.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108688727A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭維清
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種副車架，其特征在于，所述副車架為鑄鋁結(jié)構(gòu)，且包括：

前橫梁和后橫梁，所述前橫梁和所述后橫梁沿前后方向間隔開設(shè)置；

縱梁，所述縱梁包括左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述右縱梁沿左右方向間隔開設(shè)置，且所述左縱梁和所述右縱梁通過所述前橫梁、所述后橫梁相連；

后懸置安裝部，所述后懸置安裝部與所述前橫梁相連，且所述前橫梁與所述縱梁的連接處到所述后懸置安裝部之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述后橫梁到所述縱梁的連接處到所述后懸置安裝部之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述后橫梁到所述后懸置安裝部之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與相鄰的所述第一加強(qiáng)筋在所述后懸置安裝部處相連，且形成為V字形，所述第二加強(qiáng)筋與相鄰的所述第三加強(qiáng)筋在所述后懸置安裝部處相連，且形成為V字形，所述第二加強(qiáng)筋位于所述第一加強(qiáng)筋與所述第三加強(qiáng)筋之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋之間、所述第二加強(qiáng)筋與所述第三加強(qiáng)筋之間、相鄰的所述第三加強(qiáng)筋之間均設(shè)有減重孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋靠近所述縱梁的一端設(shè)有第一加強(qiáng)柱，所述第一加強(qiáng)筋靠近所述后懸置安裝部的一端設(shè)有第二加強(qiáng)柱。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副車架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)柱和所述第二加強(qiáng)柱均為空心柱。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副車架，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋靠近所述后懸置安裝部的一端與所述第二加強(qiáng)柱相連，所述第三加強(qiáng)筋包括沿橫向間隔開設(shè)置的三個(gè)，其中間的一個(gè)所述第三加強(qiáng)筋連接在所述后懸置安裝部與所述后橫梁之間，另外兩個(gè)所述第三加強(qiáng)筋連接在所述第二加強(qiáng)柱與所述后橫梁之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述第三加強(qiáng)筋沿前后方向延伸，且所述第三加強(qiáng)筋的高度從前往后逐漸減小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋、所述第二加強(qiáng)筋、所述第三加強(qiáng)筋與所述前橫梁、所述后橫梁的連接處設(shè)有加強(qiáng)凸臺。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述左縱梁、所述右縱梁、所述前橫梁、所述第二加強(qiáng)筋中的至少一個(gè)設(shè)有第三加強(qiáng)柱。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述前橫梁和所述后橫梁均為弧形，且所述前橫梁的中部和所述后橫梁的中部均朝靠近彼此一側(cè)內(nèi)凹。

10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的副車架。