[發明專利]混合動力汽車的熱管理系統、控制方法及車輛

有效

• 申請號: 201810848093.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN110758088B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 任亞超;孫明;楊麗;梁正偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;F02N19/02;F02N19/04;F02M31/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提供了一種混合動力汽車的熱管理系統、控制方法及車輛。其中，混合動力汽車的熱管理系統，包括：高溫冷卻回路，所述高溫冷卻回路上連通有散熱裝置、水泵、中冷器、高壓部件和變速器冷卻器；低溫加熱回路，所述低溫加熱回路上連通有所述水泵、中冷器、高壓部件和變速器冷卻器；切換單元，所述切換單元用于選擇性地導通所述高溫冷卻回路和所述低溫加熱回路。本發明的混合動力汽車的熱管理系統，充分利用高壓部件產生的熱量，使發動機快速升溫，改善排放，還可以使變速器快速升溫，提高變速器的傳動效率，提升駕駛品質，具有能耗利用率高的優點。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種混合動力汽車的熱管理系統、控制方法及車輛。

背景技術

熱管理系統可以有效對發動機等進行降溫，保證其工作在合適的溫度范圍內。快速暖機技術在混合動力汽車中應用越來越廣泛。混合動力汽車的熱管理系統是在傳統的如汽油車輛的熱管理系統的基礎上增加低溫回路來滿足高壓部件(如驅動電機控制器、驅動電機等)冷卻需求，需要額外增加水泵，并且廢熱利用率低。

存在以下缺點：

通過控制冷卻液的流動的方式來提升發動機暖機速度，發動機暖機速度受到限制。變速器的升溫無法依靠外界熱源，只能依靠自身效率損失提升溫度，在寒冷的冬季不能很好的快速升溫，影響變速器的效率，進而影響駕駛體驗。高壓部件產生的熱量直接通過散熱器散入空氣中，熱能損失嚴重，利用率低。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種混合動力汽車的熱管理系統。該混合動力汽車的熱管理系統充分利用高壓部件產生的熱量，使發動機快速升溫，改善排放，還可以使變速器快速升溫，提高變速器的傳動效率，提升駕駛品質，具有能耗利用率高的優點。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種混合動力汽車的熱管理系統，包括：高溫冷卻回路，所述高溫冷卻回路上連通有散熱裝置、水泵、中冷器、高壓部件和變速器冷卻器；低溫加熱回路，所述低溫加熱回路上連通有所述水泵、中冷器、高壓部件和變速器冷卻器；切換單元，所述切換單元用于選擇性地導通所述高溫冷卻回路和所述低溫加熱回路。

進一步的，所述切換單元用于根據環境溫度和/或負載大小選擇性地導通所述高溫冷卻回路和所述低溫加熱回路。

進一步的，所述切換單元用于在環境溫度大于預定溫度和/或負載大小大于預定負載值時導通所述高溫冷卻回路，在所述環境溫度小于預定溫度和/或負載大小小于所述預定負載值時導通所述低溫加熱回路。

進一步的，所述散熱裝置包括熱交換器和風扇，在所述高溫冷卻回路導通時，所述風扇的轉速和/或所述水泵的轉速隨所述環境溫度的提升而加快。

進一步的，所述切換單元包括三通電磁閥，所述三通電磁閥的第一端和第三端導通時，所述低溫加熱回路導通，所述三通電磁閥的第二端和第三端導通時，所述高溫冷卻回路導通。

本發明的混合動力汽車的熱管理系統，充分利用高壓部件產生的熱量，使發動機快速升溫，改善排放，還可以使變速器快速升溫，提高變速器的傳動效率，提升駕駛品質，具有能耗利用率高的優點。

本發明的第二個目的在于提出一種混合動力汽車的熱管理系統的控制方法。該方法充分利用高壓部件產生的熱量，使發動機快速升溫，改善排放，還可以使變速器快速升溫，提高變速器的傳動效率，提升駕駛品質，具有能耗利用率高的優點。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種熱管理系統的控制方法，所述熱管理系統為根據上述的混合動力汽車的熱管理系統，所述方法包括：檢測環境溫度和/或車輛的負載大小；根據所述環境溫度和/或車輛的負載大小選擇性地導通高溫冷卻回路和低溫加熱回路。