[發(fā)明專利]一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810847574.0 | 申請日： | 2018-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN108984938A | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發(fā)明（設計）人： | 高超;唐景星;張俊峰;趙艷軍;付聰;王鈐;劉軍;梁曉兵;李峰 | 申請（專利權）人： | 廣東電網(wǎng)有限責任公司;廣東電網(wǎng)有限責任公司電力科學研究院 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227 | 代理人： | 張春水;唐京橋 |
| 地址： | 510600 廣東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 判據(jù) 汽輪機 近端 計算方法及裝置 最大運行方式 汽輪機負荷 最大轉速 送出 單相金屬性接地 金屬性故障 金屬性接地 短路故障 故障切除 運行方式 單線 雙線 誤動 | ||
1.一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算方法，其特征在于，包括：
S1：構建汽輪機按照最大運行方式和額定功率運行時的雙線送出模型和單線送出模型；
S2：分別對雙線送出模型和單線送出模型進行故障仿真，得到雙線送出模型中一回線發(fā)生近端三相金屬性接地短路故障并在第一預置時間切除故障后汽輪機的第一最大轉速值，以及單線送出模型中一回線發(fā)生近端單相金屬性接地短路故障，在第一預置時間切除故障并在第二預置時間重合成功后汽輪機的第二最大轉速值；
S3：將第一最大轉速值和第二最大轉速值進行比較，若第一最大轉速值大于第二最大轉速值，則取第一最大轉速值作為轉速判據(jù)，若第二最大轉速值大于第一最大轉速值，則取第二最大轉速值作為轉速判據(jù)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算方法，其特征在于，第一預置時間為0.09s。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算方法，其特征在于，第二預置時間為1.1s。
4.一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算裝置，其特征在于，包括：
模型構建單元，用于構建汽輪機按照最大運行方式和額定功率運行時的雙線送出模型和單線送出模型；
轉速計算單元，用于分別對雙線送出模型和單線送出模型進行故障仿真，得到雙線送出模型中一回線發(fā)生近端三相金屬性接地短路故障并在第一預置時間切除故障后汽輪機的第一最大轉速值，以及單線送出模型中一回線發(fā)生近端單相金屬性接地短路故障，在第一預置時間切除故障并在第二預置時間重合成功后汽輪機的第二最大轉速值；
比對判據(jù)單元，用于將第一最大轉速值和第二最大轉速值進行比較，若第一最大轉速值大于第二最大轉速值，則取第一最大轉速值作為轉速判據(jù)，若第二最大轉速值大于第一最大轉速值，則取第二最大轉速值作為轉速判據(jù)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算裝置，其特征在于，第一預置時間為0.09s。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種汽輪機負荷快控保護的轉速判據(jù)計算裝置，其特征在于，第二預置時間為1.1s。
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