[發明專利]一種汽車用輔助制動系統

在審

• 申請號: 201810847346.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109017719A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張賢文;許翔;張學飛
• 申請（專利權）人: 合肥市智信汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車用輔助制動系統，包括中央控制單元、行程開關、高度傳感器、ABS防抱死系統以及速度傳感器，所述行程開關安裝于汽車的制動踏板下，所述行程開關在制動踏板踩壓深度達到一定值時被打開，所述行程開關與中央控制單元電性連接，所述中央控制單元的輸出端與ABS防抱死系統電性連接，所述高度傳感器安裝于汽車的底板上，所述高度傳感器用于檢測汽車底板到地面的高度，所述中央控制單元與電磁換向閥，所述電磁換向閥的輸入端與液壓泵連通，所述電磁換向閥的輸出端與液壓缸接通，所述中央控制單元通過控制電磁換向閥來控制液壓缸的伸縮。

技術領域

本發明涉及汽車制動系統技術領域，具體為一種汽車用輔助制動系統。

背景技術

高速行駛的汽車在緊急剎車制動過程中可發生相當長距離的滑移，特別在冰雪路面或高速公路滑移更為明顯。由于駕駛技術收斂程度不同，對于缺乏經驗的駕駛者可能因為對制動踏板施加的踏力不足而失去有效的制動時間，進而導致事故的發生，即汽車的剎車裝置實施剎車時，汽車并不能馬上停止，而是在慣性力作用下繼續滑移一定的距離，車速越高，其制動距離也越長，而許多交通事故均是在慣性滑沖這段距離發生的。

申請號為CN201410272881.2的中國專利，其公開了一種汽車輔助制動系統及其制動方法，該輔助制動系統包括用于控制車輛防抱死系統的電子控制單元、底盤高度傳感器、中央控制單元、車速傳感器和摩擦制動裝置，摩擦制動裝置包括氣缸、控制器、制動連桿以及一端均鉸接在車輛底盤上的曲柄和搖桿，與氣缸的活塞桿相連接的曲柄、制動連桿和搖桿依次鉸接，且制動連桿和搖桿的鉸接部位設有摩擦阻尼塊；輔助制動時，中央控制單元根據車速傳感器和電子控制單元的信號，使控制器控制氣缸中的活塞桿動作，曲柄帶動制動連桿向車輛底盤內側或外側移動；同時，中央控制單元根據底盤高度傳感器的信號，使控制器能夠控制活塞桿的動作幅度大小。能夠使汽車在最短滑移距離內停車，保證人車安全，減少交通事故。但上述方案也存在如下不足之處：汽車在緊急制動時，車輛的防抱死系統不受輔助制動系統的控制，車輪按照正常制動時轉動，制動距離較長。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車用輔助制動系統。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車用輔助制動系統，包括：一種汽車用輔助制動系統，包括中央控制單元、行程開關、高度傳感器、ABS防抱死系統以及速度傳感器，所述行程開關安裝于汽車的制動踏板下，所述行程開關在制動踏板踩壓深度達到一定值時被打開，所述行程開關與中央控制單元電性連接，所述中央控制單元的輸出端與ABS防抱死系統電性連接，所述高度傳感器安裝于汽車的底板上，所述高度傳感器用于檢測汽車底板到地面的高度，所述中央控制單元與電磁換向閥，所述電磁換向閥的輸入端與液壓泵連通，所述電磁換向閥的輸出端與液壓缸接通，所述中央控制單元通過控制電磁換向閥來控制液壓缸的伸縮，所述液壓缸的缸體與汽車的底板鉸接，所述速度傳感器安裝于汽車的輪轂上用于檢測汽車的速度，所述速度傳感器的輸出端口分別與中央控制單元和ABS防抱死系統電性連接，所述速度傳感器檢測到汽車的速度為零時中央控制單元控制摩擦板收起。

優選的，所述液壓缸的推桿與第一連桿側面支耳鉸接，所述第一連桿的下端與摩擦板鉸接，所述摩擦板與第二連桿鉸接，所述第一連桿和第二連桿的上端均與汽車的底板鉸接。

優選的，所述速度傳感器為采用磁電式輪速傳感器，磁電式輪速傳感器利用齒圈上的齒和間隙依次快速經過傳感器的磁場改變了磁路的磁阻，致使線圈中感應電勢發生變化，進而產生脈沖信號。

優選的，所述ABS防抱死系統與電磁閥電性連接，所述電磁閥通過控制汽車的制動泵來控制剎車動作。