[發(fā)明專利]一種在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810846885.5 | 申請日: | 2018-07-27 |
| 公開(公告)號: | CN108895072A | 公開(公告)日: | 2018-11-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張孟熙;王曉月;陳巖;薛輝;姚明哲 | 申請(專利權(quán))人: | 天津中車唐車軌道車輛有限公司 |
| 主分類號: | F16B2/20 | 分類號: | F16B2/20;F16M13/02 |
| 代理公司: | 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人: | 李莎 |
| 地址: | 300300 天津市東麗*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 楔形塊 滑槽 地鐵車體 制造過程 可拆卸 卡緊 底板 拉伸構(gòu)件 快速夾 安全隱患 互相平行 夾緊工具 生產(chǎn)效率 體力消耗 波紋板 快速卡 燕尾槽 拆卸 耗時(shí) | ||
1.一種在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:包括底板(1)、第一楔形塊(21)和第二楔形塊(22);第一楔形塊(21)往上延伸形成第一導(dǎo)向凸起(211),第二楔形塊(22)往上延伸形成第二導(dǎo)向凸起(221);第一楔形塊(21)的長底邊和第二楔形塊(22)的長底邊之和大于燕尾槽(71)的寬度,任一個(gè)楔形塊的長底邊和短底邊均小于燕尾槽(71)的寬度;
所述底板(1)上設(shè)有互相平行的第一滑槽(11)和第二滑槽(12),第一楔形塊(21)位于第一滑槽(11)的下方,第一導(dǎo)向凸起(211)向上穿過第一滑槽(11),第二楔形塊(22)位于第二滑槽(12)的下方,第二導(dǎo)向凸起(221)向上穿過第二滑槽(12);
還包括兩個(gè)快速夾(4),每個(gè)快速夾(4)上還設(shè)置有一個(gè)拉伸構(gòu)件,所述快速夾(4)和拉伸構(gòu)件用于調(diào)節(jié)第一楔形塊(21)和第二楔形塊(22)之間的相對位置;
其中一個(gè)快速夾(4)的導(dǎo)桿可推動(dòng)第一導(dǎo)向凸起(211)在第一滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng),所述快速夾(4)上的拉伸構(gòu)件可以拉動(dòng)第一導(dǎo)向凸起(211)在第一滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng),并且第一導(dǎo)向凸起(211)可帶動(dòng)第一楔形塊(21)在第一滑槽(11)內(nèi)滑動(dòng);另一個(gè)快速夾(4)的導(dǎo)桿可推動(dòng)第二導(dǎo)向凸起(221)在第二滑槽(12)內(nèi)滑動(dòng),所述快速夾(4)上的拉伸構(gòu)件可以拉動(dòng)第二導(dǎo)向凸起(221)在第二滑槽(12)內(nèi)滑動(dòng),第二導(dǎo)向凸起(221)可帶動(dòng)第二楔形塊(22)在第二滑槽(12)內(nèi)滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:第一楔形塊(21)和第二楔形塊(22)的形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:第一滑槽(11)和第二滑槽(12)分別靠近底板(1)的兩端,且第一滑槽(11)和第二滑槽(12)均為矩形滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:還包括第三滑槽(13)和第四滑槽(14),第三滑槽(13)的中線和第一滑槽(11)的中線在一條直線上,第四滑槽(14)的中線和第二滑槽(12)的中線在一條直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:還包括四個(gè)導(dǎo)向螺栓(6),其中兩個(gè)導(dǎo)向螺栓(6)分別位于第一滑槽(11)和第三滑槽(13)中,且這兩個(gè)導(dǎo)向螺栓(6)的下端分別焊接在第一楔形塊(21)的兩端,另外兩個(gè)導(dǎo)向螺栓(6)分別位于第二滑槽(12)和第四滑槽(14)中,且這兩個(gè)導(dǎo)向螺栓(6)的下端分別焊接在和第二楔形塊(22)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:所述快速夾(4)采用推拉式快速夾。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:還包括一塊連接板(3),連接板(3)的一端與底板(1)的一端焊接;
連接板(3)上固接有一個(gè)導(dǎo)向套(31);快速夾(4)安裝在連接板(3)上且快速夾(4)的導(dǎo)桿穿過導(dǎo)向套(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的在地鐵車體制造過程中使用的可拆卸卡緊工具,其特征在于:拉伸構(gòu)件包括一個(gè)封閉的矩形鋼環(huán)(51)和一個(gè)連接塊(52),所述連接塊(52)固定在快速夾(4)的導(dǎo)桿上,且連接塊(52)中設(shè)有一個(gè)通孔,所述矩形鋼環(huán)(51)的短邊穿在該通孔中。
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F16B 緊固或固定構(gòu)件或機(jī)器零件用的器件,如釘、螺栓、簧環(huán)、夾、卡箍或楔;連接件或連接
F16B2-00 摩擦夾緊的可卸緊固件
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F16B2-26 ..可彎的非彈性材料的,如植物系材
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