[發明專利]一種電梯無間隙地坎結構

在審

• 申請號: 201810846695.3
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108545585A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 鄭世云;何旭均;唐川東;平春;李彬
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本發明公開了一種電梯無間隙地坎結構，包括轎門地坎和層門地坎，所述轎門地坎具有轎門地坎側板，所述層門地坎具有層門地坎側板；在轎門地坎側板設有安裝缺口，在該安裝缺口內安裝有間隙填充裝置，所述間隙填充裝置包括殼體、電磁鐵、填充塊、導向桿以及壓縮彈簧；所述殼體為一側開放的框架結構，所述電磁鐵和填充塊均設于殼體內，所述填充塊為鐵塊，所述導向桿也為多根，在各導向桿上均套設有一壓縮彈簧；在填充塊的內側設有磁鐵容置槽和彈簧容置槽；在殼體內還設有一填充塊位置感應裝置。本發明能夠消除電梯平層時地坎之間的水平間隙，從而更好地保護乘客出入電梯時的人身、財產安全，同時防止電梯被卡死，保證電梯正常運行。

技術領域

本發明涉及電梯門系統領域，尤其涉及一種電梯無間隙地坎結構。

背景技術

目前市場上的電梯門系統主要分為：轎門系統和層門系統，電梯平層時，轎門系統與層門系統完成對接，乘客通過轎門系統、層門系統進出電梯；其中轎門系統固定在電梯轎廂上，隨電梯轎廂在井道內上下運行，層門系統固定在電梯井道壁上，與電梯井道（建筑大樓或框架井道）保持靜止。由于轎門系統、層門系統存在相對運行，必然存在運動間隙，電梯平層時，轎門系統與層門系統對接平層部件：轎門地坎、層門地坎之間也必然存在水平間隙。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確要求：轎門地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm；而現在市場通常設計的轎門地坎與層門地坎的水平距離大都為30mm左右，雖然滿足了《電梯制造與安裝安全規范》。但由于間隙的存在，當乘客進出轎廂時，乘客隨身物品：手機、鑰匙、錢包等物品都存在掉落地坎間隙的風險，造成乘客個人財產損失；同時，掉落進地坎間隙的物品向下墜落可能砸壞電梯井道電器部件、安全部件，導致電梯無法正常使用；而且，掉落進地坎間隙的物品，一般情況下掉落至井道底坑，乘客無法取出，會要求電梯維保人員現場協助，增加維保人員工作強度。同時，乘客進出轎廂時：女士高跟鞋尖、小孩腳尖、嬰兒推車滾輪、牽引寵物的小腿等都存在卡入地坎間隙的風險，導致乘客人身財產損失。

綜上，一種能保證電梯正常運動間隙的同時，也能確保電梯平層開門時沒有水平間隙的地坎裝置的研發迫在眉睫。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種電梯無間隙地坎結構，能夠消除電梯平層時地坎之間的水平間隙，從而更好地保護乘客出入電梯時的人身、財產安全，同時防止電梯被卡死，以保證電梯正常運行。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是這樣的：一種電梯無間隙地坎結構，包括轎門地坎和層門地坎，所述轎門地坎具有一轎門導向滑槽，其靠近層門地坎的一側向下彎折形成轎門地坎側板，所述層門地坎具有一層門導向滑槽，其靠近轎門地坎的一側向下彎折形成層門地坎側板；其特征在于：在轎門地坎側板的中部，對應轎門門洞的位置設有安裝缺口，所述安裝缺口的兩端分別位于轎門門洞兩側對應位置的外側，其上側與轎門地坎的下側平齊；

在該安裝缺口內安裝有間隙填充裝置，所述間隙填充裝置包括殼體、電磁鐵、填充塊、導向桿以及壓縮彈簧；所述殼體為一側開放的框架結構，其長度與安裝缺口的長度一致，該殼體安裝于安裝缺口內，并與轎門地坎固定連接在一起，其開放側朝向層門地坎方向，且殼體的開放測與轎門地坎側板平齊或位于轎門地坎側板內側；所述電磁鐵和填充塊均設于殼體內，其中，所述電磁鐵為多塊，并沿殼體的長度方向分布，且電磁鐵靠近殼體的封閉側；所述填充塊為鐵塊，并與轎門門洞位置相對應，其長度大于等于轎門門洞的寬度；所述導向桿也為多根，并沿殼體的長度方向分布，該導向桿垂直于殼體的封閉側，并與殼體的封閉側固定連接，在各導向桿上均套設有一壓縮彈簧；在填充塊的內側，對應電磁鐵和導向桿的位置，分別對應設有磁鐵容置槽和彈簧容置槽；所述壓縮彈簧的兩端分別與殼體的封閉側和彈簧容置槽的槽底相連，在僅受壓縮彈簧的回復力的作用下，填充塊能夠從殼體的開放測伸出，并與層門地坎側板貼合；

在殼體內還設有一填充塊位置感應裝置，所述填充塊位置感應裝置包括感應裝置信號發射端和感應裝置信號接收端，所述感應裝置信號發射端和感應裝置信號接收端分別位于殼體的兩端。