[發明專利]一種航母艦載機攔阻裝置

在審

• 申請號: 201810846640.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108820240A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 徐芝增;徐玉中;張國勝;高超慶
• 申請（專利權）人: 新鄉市豫新起重機械有限公司
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 侯立曼

1.一種航母艦載機攔阻裝置，包括四道攔阻索，每道攔阻索分別對應設置一組攔阻系統，其特征在于：每組攔阻系統均包括配套設置的攔阻對接機構和攔阻緩沖機構；

攔阻對接機構包括相互對應設置的對接球和對接環，對接球上開設有貫通的連接孔，連接孔內穿設有連接桿，連接桿與連接孔之間安裝有襯套，連接桿的尾端固定連接在對接球上，連接桿的首端固定連接有扣環，對接球的外表面包覆有防震緩沖層，對接球上設置有紅外接收器；

對接環為環形結構，對接環上開設有對接入口，對接入口處安裝有用于防止對接球脫離的防脫塊，對接環上固定安裝有鋼絲繩扣；攔阻對接機構還包括對接架，對接環安裝在對接架上，對接架上設置有紅外發射器；

攔阻緩沖機構包括機箱、制動電機、減速器、卷筒、卷筒支座和若干個液壓緩沖器，制動電機、減速器、卷筒、卷筒支座和液壓緩沖器均設置在機箱內，卷筒通過轉軸轉動安裝在卷筒支座上，制動電機、減速器和轉軸依次傳動連接，液壓緩沖器包括缸筒、頂桿、活塞、復位彈簧和液壓缸蓋，缸筒固定在機箱內，頂桿同軸向設置在缸筒內，活塞連接在頂桿的一端，復位彈簧連接在活塞與缸筒底部之間，液壓緩沖器的頂桿另一端轉動連接有緩沖滑輪，各個液壓緩沖器之間間隔交錯設置；機箱上開設有攔阻索出入口，機箱與對接架之間設置有緩沖隨動輪，攔阻索的一端卷繞在卷筒上，卷繞在卷筒上的攔阻索一端記為攔阻索首端，攔阻索的另一端依次繞過各個液壓緩沖器上的緩沖滑輪并從攔阻索出入口穿出延伸至機箱外部與對接環連接，與對接環連接的攔阻索一端記為攔阻索尾端。

2.根據權利要求1所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：所述紅外接收器和紅外發射器均設置有兩個。

3.根據權利要求1所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：對接環的內表面為與對接球相配合的弧面。

4.根據權利要求3所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：防脫塊的轉動端通過銷軸鉸接在對接環的一端，銷軸上套設有復位扭簧，防脫塊的自由端端面呈Z字形彎折，對接環另一端與防脫塊的自由端對應設置。

5.根據權利要求4所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：防脫塊的內側面和外側面均為與對接球相配合的弧面。

6.根據權利要求1所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：機箱內設置有相對應的第一導向主輪和第一導向副輪，第一導向主輪和第一導向副輪設置在卷筒一側，攔阻索從第一導向主輪和第一導向副輪之間穿過并繞過第一導向主輪。

7.根據權利要求6所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：機箱內還設置有相對應的第二導向主輪和第二導向副輪，第二導向主輪和第二導向副輪分別設置在攔阻索出入口的兩側，攔阻索從第二導向主輪和第二導向副輪之間穿過并繞過第二導向主輪。

8.根據權利要求7所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：機箱內還設置有相對應的第三導向主輪和第三導向副輪，第三導向主輪和第三導向副輪位于第二導向主輪和遠離攔阻索首端的液壓緩沖器之間。

9.根據權利要求1所述的一種航母艦載機攔阻裝置，其特征在于：攔阻索由六股鋼絲繩纏繞組成，攔阻索的索芯采用碳纖維材料。