[發明專利]車輛駕駛遮光裝置、車輛及車輛駕駛遮光的方法

有效

• 申請號: 201810845446.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108995511B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 王子鋒;任妍;曹磊;孫俊民;冷長林
• 申請（專利權）人: 京東方科技集團股份有限公司
• 主分類號: B60J3/04
• 分類號: B60J3/04
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本發明實施例是關于一種車輛駕駛遮光裝置、車輛及車輛駕駛遮光的方法，涉及車輛技術領域，主要解決的技術問題是現有遮光方式安全性不高。主要采用的技術方案為：車輛駕駛遮光的方法，包括：采集駕駛環境光線強度；根據所述駕駛環境光線強度控制遮光屏中遮光區域的遮光率。相對于現有技術，遮光屏中遮光區域的遮光率可根據駕駛條件自動調節，使用的安全性較高。

技術領域

本發明實施例涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛駕駛遮光裝置、車輛及車輛駕駛遮光的方法。

背景技術

汽車駕駛給人們帶來了方便與樂趣，但是，同時，在駕駛當中，也隨時身處于危險當中。

例如在白天遇到光線強烈的陽光直射當中，或是在光線不足的環境遇到刺眼的燈光直射當中，會使駕駛員視線受限，無法識別前方物體，汽車在高速行駛當中，駕駛員瞬時的視線失明，都有可能造成重大的交通事故。

為了防范駕駛風險，在光線復雜環境下，駕駛員通常將遮陽板放，但是，遮陽板會阻礙大部分的有效視野區域，會影響正常駕駛。另一些處理方式中，部分駕駛員選擇佩戴墨鏡，其可以阻擋強烈的陽光直射，但是，由于夜晚當中佩戴墨鏡會嚴重影響正常的視野，其不適用于夜晚駕駛。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種車輛駕駛遮光裝置、車輛及車輛駕駛遮光的方法，主要解決的技術問題是現有遮光方式對正常駕駛造成的負面影響較大，使用的安全性不高。

為達到上述目的，本發明實施例主要提供如下技術方案：

一方面，本發明的實施例提供一種車輛駕駛遮光的方法，包括：

采集駕駛環境光線強度；

根據所述駕駛環境光線強度控制遮光屏中遮光區域的遮光率。

本發明實施例的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

可選的，前述的車輛駕駛遮光的方法，其中所述駕駛環境光線強度包括當前時刻采集的第一光線強度數據、當前時刻之前預設間隔時間采集的第二光線強度數據，根據所述駕駛環境光線強度調節遮光屏中遮光區域的遮光率，包括：

計算所述第一光線強度數據較所述第二光線強度數據的光線強度增長量；

判斷所述光線強度增長量是否大于第一閾值；

若所述光線強度增長量大于所述第一閾值，提升所述遮光屏中遮光區域的遮光率。

可選的，前述的車輛駕駛遮光的方法，其中根據所述駕駛環境光線強度調節遮光屏中遮光區域的遮光率，包括：

監控所述駕駛環境光線強度的連續增長量；

判斷所述連續增長量是否大于第二閾值；

若所述連續增長量大于所述第二閾值，計算所述連續增長量的當前時間和所述連續增長量的起始時間的時間差；

判斷所述時間差是否大于第三閾值；

若所述時間差小于所述第三閾值，提升所述遮光屏中遮光區域的遮光率。

可選的，前述的車輛駕駛遮光的方法，其中根據所述駕駛環境光線強度調節遮光屏中遮光區域的遮光率，包括：

判斷所述駕駛環境光線強度是否大于第四閾值；

若所述駕駛環境光線強度大于所述第四閾值，提升所述遮光屏中遮光區域的遮光率。

可選的，前述的車輛駕駛遮光的方法，其中還包括：

在所述遮光屏第一相對位置采集駕駛室外的第一圖像；

在所述遮光屏第二相對位置采集駕駛室內的第二圖像；