[發(fā)明專利]運行移動無線電站的方法、移動無線電站以及計算機程序

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810844821.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109327858B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.夸策克;T.布布魯贊;R.阿利耶夫;T.赫恩;E.齊林斯基;S.施米茨
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H04W28/02
• 分類號: H04W28/02;H04W28/16;H04W52/02;H04W72/04;H04W76/20;H04W88/04;G07C5/08;H04W4/70
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種運行移動無線電站的方法、移動無線電站以及計算機程序?，F(xiàn)在，在移動無線電設(shè)備的制造商方面針對新的模型選擇固定的移動無線電設(shè)備類別。其在移動無線電設(shè)備的整個運行時間期間保持相同?，F(xiàn)在的車輛(30、31、32)越來越多地裝備有移動無線電通信模塊(110)。在車輛(30、31、32)中，根據(jù)車輛狀態(tài)針對移動通信適用非常不同的要求。因此，根據(jù)本發(fā)明提出，根據(jù)車輛狀態(tài)對移動無線電設(shè)備類別進行改變。例如，在車輛(30、31、32)靜止時可以切換為上行鏈路和/或下行鏈路數(shù)據(jù)速率減小的較小的移動無線電設(shè)備類別。這保護車輛(30、31、32)的電池并且改善移動無線電系統(tǒng)中的資源利用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運行作為移動無線電通信系統(tǒng)的用戶的移動無線電站的方法。本申請還涉及一種相應(yīng)地設(shè)計為用于執(zhí)行該方法的移動無線電站和相應(yīng)地設(shè)計為用于執(zhí)行該方法的計算機程序。

背景技術(shù)

本發(fā)明的前提首先是裝備有無線電通信模塊的車輛的場景，車輛同樣作為公共移動無線電網(wǎng)絡(luò)中的用戶進行通信。當今的公共移動無線電網(wǎng)絡(luò)主要在LTE(對應(yīng)于LongTerm Evolution(長期演進))系統(tǒng)的3GPP標準家族的不同的變形方案中的一個中設(shè)計。

將來將越來越多地對機動車裝備無線電通信模塊，其能夠通過WLAN或通過移動無線電網(wǎng)絡(luò)進行通信。針對裝備有無線電通信模塊的、在公共道路交通中直接相互通信的車輛的場景，不管對于協(xié)同駕駛、還是自主駕駛，裝備無線電通信模塊同樣是必需的。

無線電通信模塊在機動車技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)常也稱為車載單元(On-Board Unit)OBU、在線連接單元(Online Connectivity Unit)OCU或稱為無線電調(diào)制解調(diào)器。這些術(shù)語在此視為同義詞。

移動無線電領(lǐng)域的無線電通信模塊的任務(wù)是確保車輛與移動無線電網(wǎng)絡(luò)的后端之間的安全和穩(wěn)定的連接?，F(xiàn)在使用如下移動無線電技術(shù)：GSM、基于3GPP的UMTS、HSPA和LTE。

也就是說涉及具有一個或多個移動無線電天線的單獨的無線電調(diào)制解調(diào)器，其能夠?qū)崿F(xiàn)移動無線電接收，并且也能夠?qū)崿F(xiàn)更穩(wěn)定和更快速的因特網(wǎng)連接。對車輛裝備用于讀取SIM卡的接口可以屬于此。可以將其定位在車輛的雜物箱中。

如在智能電話中那樣，在安裝在車輛中的無線電通信模塊中，無線電連接/因特網(wǎng)連接的質(zhì)量、因此還有傳輸速度也根據(jù)地點發(fā)生改變。移動無線電覆蓋根據(jù)區(qū)域和移動無線電提供商部分明顯地不同。此外，在地下停車場或隧道中，有時可能完全沒有或僅有很差的連接。

在移動無線電中，數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃砸馕吨暾?所有發(fā)送的有效數(shù)據(jù)到達接收器)和正確性(發(fā)送的有效數(shù)據(jù)和從接收到的數(shù)據(jù)中恢復(fù)的有效數(shù)據(jù)一致)。為此，在移動無線電技術(shù)中使用不同的方法，例如頻率分集、空間分集、調(diào)制方式和調(diào)制參數(shù)、要使用的信道代碼以及編碼速率等的合理選擇。

LTE系統(tǒng)甚至支持車輛直接通信。在此，交通用戶相互直接通信，通信不通過移動無線電基站引導(dǎo)。在LTE中，這種變形方案在導(dǎo)出詞LTE-V下是已知的，在不涉及車輛的通信中，這種變形方案稱為設(shè)備與設(shè)備通信(D2D)。

一般的車輛直接通信的通信場景是安全場景、交通效率場景和信息娛樂。對于安全領(lǐng)域，提到以下場景：“協(xié)同前向碰撞警告”、“碰撞前感測/警告”、“危險場所警告”。在這些領(lǐng)域，車輛相互交換信息、例如位置、方向和速度以及參數(shù)、例如大小和重量。傳輸?shù)钠渌畔⑸婕皡f(xié)同駕駛關(guān)注的意圖信息，例如“車輛打算超車”、“車輛向左/向右拐彎”等。在此，經(jīng)常傳輸傳感器數(shù)據(jù)。如果存在危險情況，而駕駛員沒有反應(yīng)，則汽車可以自動制動，從而防止發(fā)生事故，或者至少在事故不可避免的情況下保持后果盡可能小。在“隊列行駛(Platooning)”領(lǐng)域(其涉及車輛隊列中的協(xié)同駕駛領(lǐng)域)，例如計劃將關(guān)于計劃的制動行為的信息從前向后傳遞，以避免追尾事故。

在此，當不考慮顯示器時，在車輛中使用的無線電通信模塊的硬件和軟件裝備在一定程度上對應(yīng)于現(xiàn)代智能電話的硬件和軟件裝備。因此，目前主要在高級車輛類別中使用這種高質(zhì)量的無線電通信模塊。