[發明專利]一種轎車停放裝置

有效

• 申請號: 201810844554.8
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109138552B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 陳宇立;馬鑫;姚云;陳漢;黃秋生;鄭顯華
• 申請（專利權）人: 長江師范學院
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 冷奇峰

1.一種轎車停放裝置,其特征在于：包括主支架、旋轉支承機構、轎車停放總支架和轎車舉升機構；

所述主支架整體在豎向上的投影落入一個標準車停車位占地區域內，所述主支架包括豎向支承框架和水平支承框架，所述豎向支承框架為橫向正對間隔設置的兩塊，兩塊豎向支承框架的下端用于固定在地面，兩塊豎向支承框架的頂部之間固定連接有所述水平支承框架；且兩塊豎向支承框架和水平支承框架之間圍成的區域構成可供行人或車輛穿過的通道；

所述旋轉支承機構整體固定安裝在所述水平支承框架的中部位置處；

所述轎車停放總支架通過所述旋轉支承機構可轉動地安裝所述水平支承框架，所述旋轉支承機構包括有用于驅動轎車停放總支架旋轉的驅動電機；所述轎車停放總支架上圍繞所述旋轉支承機構設置有首尾垂直相連的四個標準車停車位，每個標準車停車位的底部具有一個停放定位用矩形框，該停放定位用矩形框的各個框邊內側面上設置有可伸出和縮回的鎖定銷，該停放定位用矩形框內通過鎖定銷連接有一個轉移用停放框；所述四個標準車停車位中有一個為停放進入位，該停放進入位在豎向上的投影位于所述主支架的投影的外部，且該停放進入位的長度方向與上述通道的通向一致；

所述轎車舉升機構占用地面面積與一個標準車停車位占地面積相匹配，且所述轎車舉升機構安裝在所述停放進入位正下方的地面上，所述轎車舉升機構用于將轉移用停放框由鄰近地面處上升至停放進入位處。

2.根據權利要求1所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述豎向支承框架整體具有一個矩形框，且在該矩形框內豎向相對的兩個框邊之間垂直固定連接有加強柱，且所述加強柱為沿豎向相對的兩個框邊的長度方向間隔設置的多根，且相鄰的兩根加強柱還固定連接有翻轉90度的V型斜撐柱。

3.根據權利要求1所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述水平支承框架整體具有一個方框，且在該方框內在兩個豎向支承框架正對方向上的兩個框邊之間固定連接有加強柱，且所述加強柱為間隔設置的多根，所述方框的底面還焊接固定有與方框和各根加強柱的下表面相連接的支承框用增強柱，且所述支承框用增強柱為間隔設置的多根。

4.根據權利要求1所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述旋轉支承機構包括豎向支承柱、軸承、旋轉支承架、驅動電機、驅動齒輪和齒圈；

所述豎向支承柱用于豎向固定在水平支承框架上；所述豎向支承柱的側面沿徑向外凸形成有環形的支承用凸起，該支承用凸起的上表面設置有一個軸承，所述軸承為圓錐滾子軸承或推力軸承；

所述旋轉支承架整體在俯視方向呈“#”狀，也即，所述旋轉支承架的頂面和底面的形狀均呈“#”狀，且所述旋轉支承架的頂面和底面的“#”狀的各個端點和交匯點之間均固定連接有一根豎直的加強立柱，位于“#”狀的各個端點處的加強立柱構成供轎車停放總支架安裝用的安裝柱；所述旋轉支承架上位于“#”狀中部位置處固定設置有一個用于落接在軸承上的圓環，所述旋轉支承架通過所述圓環可旋轉地安裝在所述軸承上；

所述旋轉支承架的“#”狀中部與所述豎向支承柱之間的空間固定安裝有所述驅動電機，所述驅動電機通過安裝板固定在所述豎向支承柱的外側面上，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有所述驅動齒輪；所述旋轉支承架的“#”狀中部位置處固定有所述齒圈，所述齒圈與所述驅動齒輪嚙合相連。

5.根據權利要求4所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述加強立柱中位于“#”狀端點處的加強立柱與相鄰的位于“#”狀交匯點處的加強立柱中間固定連接有八字型增強連接柱。

6.根據權利要求4所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述支承用凸起為在所述豎向支承柱的頂部側面和底部側面設置的兩個，且位于底部側面的支承用凸起的外徑大于位于頂部側面的支承用凸起的外徑；對應的，所述旋轉支承架上的圓環為與支承用凸起相配合的兩個。

7.根據權利要求6所述的轎車停放裝置，其特征在于：所述齒圈固定安裝在兩個圓環中位于下方那一個的上表面。