[發(fā)明專利]四輪驅(qū)動車輛的驅(qū)動狀態(tài)切換裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810843955.1
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109318707A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高橋?qū)笖?shù);淺井輝道
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K23/08
• 分類號: B60K23/08
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;張放

一種驅(qū)動狀態(tài)切換裝置，其適當(dāng)?shù)貙?WD行駛切換至4WD行駛時的摩擦卡合式離合器的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制，以抑制因同步控制時的減速沖擊而產(chǎn)生不適感、或同步時間較長而使車輛動作不穩(wěn)定的情況。當(dāng)從2WD行駛切換至4WD行駛時，基于車輛加減速度來對容許減速度進(jìn)行設(shè)定，并以使前傳動軸等的轉(zhuǎn)速上升的同步控制時的車輛的減速度成為容許減速度的方式對摩擦卡合式離合器的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制，因此，能夠根據(jù)車輛加減速度來實(shí)施同步控制。即，當(dāng)車輛加減速度較小的行駛時容許減速度較小，抑制了減速沖擊。在難以感受到減速沖擊的車輛加減速度較大的行駛時，容許減速度被設(shè)為較大，縮短了同步時間而迅速地向四輪驅(qū)動行駛轉(zhuǎn)移，并抑制了因滑移等的車輛動作的紊亂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種四輪驅(qū)動車輛，尤其涉及一種在將被設(shè)置在向副驅(qū)動輪側(cè)傳遞動力的傳遞部件的前后的摩擦卡合式離合器以及嚙合式離合器都截斷、且僅旋轉(zhuǎn)驅(qū)動主驅(qū)動輪的二輪驅(qū)動行駛期間，向包括副驅(qū)動輪在內(nèi)的四輪驅(qū)動行駛進(jìn)行切換的驅(qū)動狀態(tài)切換裝置。

背景技術(shù)

已知有一種四輪驅(qū)動車輛，其具有：被傳遞驅(qū)動力源的動力的左右一對的主驅(qū)動輪；在四輪驅(qū)動行駛時經(jīng)由傳遞部件而被傳遞所述驅(qū)動力源的動力的一部分的左右一對的副驅(qū)動輪。并且，關(guān)于這樣的四輪驅(qū)動車輛，提出了一種驅(qū)動狀態(tài)切換裝置，其(a)具有：連接或截斷所述驅(qū)動力源與所述傳遞部件之間的動力傳遞的第一斷接裝置、和連接或截斷所述傳遞部件與所述副驅(qū)動輪之間的動力傳遞的第二斷接裝置，并且所述第一斷接裝置以及所述第二斷接裝置中的一方為能夠?qū)ê限D(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)整的摩擦卡合式離合器，另一方為嚙合式離合器，(b)具備四輪切換控制部，所述四輪切換控制部在將所述摩擦卡合式離合器以及所述嚙合式離合器均截斷而僅對所述主驅(qū)動輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的二輪驅(qū)動行駛期間內(nèi)，當(dāng)向包括所述副驅(qū)動輪在內(nèi)的四輪驅(qū)動行駛進(jìn)行切換時，通過對所述摩擦卡合式離合器的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制，從而使所述傳遞部件的轉(zhuǎn)速上升，并在所述嚙合式離合器的差旋轉(zhuǎn)成為預(yù)定值以下的同步后，使該嚙合式離合器連接。專利文獻(xiàn)1所記載的四輪驅(qū)動車輛為其一個示例，由于在二輪驅(qū)動下的行駛時使傳遞部件(前傳動軸13)的旋轉(zhuǎn)停止，因此，能夠獲得優(yōu)異的耗油率性能。并且在專利文獻(xiàn)1中，由于在通過對摩擦卡合式離合器(電控聯(lián)軸器12)的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制而使傳遞部件(前傳動軸13)的轉(zhuǎn)速上升的同步控制時，抑制了由該傳遞部件的旋轉(zhuǎn)荷重而導(dǎo)致的減速沖擊(車輛加減速度的變化)，因此，根據(jù)加速器操作量或車速、或者轉(zhuǎn)向角來設(shè)定目標(biāo)同步時間，并以在該目標(biāo)同步時間內(nèi)進(jìn)行同步的方式，對摩擦卡合式離合器的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2015-229366號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的課題

然而，在這樣的驅(qū)動狀態(tài)切換裝置中，即使例如在車速大致固定的定速行駛時，駕駛員也可能因同步控制時的微小的減速沖擊而感覺到不適感。當(dāng)同步時間變長時，雖然由旋轉(zhuǎn)荷重而導(dǎo)致的減速沖擊被減輕，但是到向四輪驅(qū)動行駛進(jìn)行轉(zhuǎn)移為止的所需時間變長，存在可能因滑移等而使車輛的動作變得不穩(wěn)定等的改進(jìn)的余地。

本發(fā)明以以上的情況為背景而被完成，其目的在于，進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)貙亩嗱?qū)動行駛向四輪驅(qū)動行駛進(jìn)行切換時的摩擦卡合式離合器的卡合轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制，從而抑制了因同步控制時的減速沖擊而使駕駛員產(chǎn)生不適感、或者同步時間變長而使車輛動作變得不穩(wěn)定的情況。

用于解決課題的方法