[發(fā)明專利]清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810842448.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108791735A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何曉;周小衛(wèi);朱天野;樊愛振;秦禮彬;薛小豫;郭蘇浩;劉劍青;姚利晶
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州飛馳環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;B63H21/38
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本發(fā)明公開了清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)，包括具有出油口和回油口的液壓油箱、具有液壓油進口和液壓油出口的風(fēng)冷式散熱器，所述風(fēng)冷式散熱器上設(shè)有冷卻液水箱補充口，所述出油口通過進油總管與液壓執(zhí)行元件相連通，所述液壓執(zhí)行元件通過第一回油總管與所述液壓油進口連通，所述液壓油出口通過第二回油總管與所述回油口連接通，所述風(fēng)冷式散熱器設(shè)置在甲板上，還包括柴油機，所述液壓油箱和柴油機設(shè)置在機艙內(nèi)，能夠很好的起到冷卻的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及清漂船的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一般船用柴油機冷卻系統(tǒng)為淡水(或為冷卻液)強制冷卻柴油機，然后用船體外部水(一般術(shù)語稱海水)強制冷卻淡水(或為冷卻液)和其他載熱流體(滑油等)。在系統(tǒng)布置上前者屬閉式循環(huán)，后者屬開式循環(huán)，兩者組成的系統(tǒng)稱閉式冷卻系統(tǒng)。

對于工程船，特別是水面清潔船，上述閉式冷卻系統(tǒng)存在以下弊端：水面清潔船在水質(zhì)渾濁、水草垃圾多的水域中工作，船體外部水必須通過船舶左右兩側(cè)的海水箱引入，海水箱上設(shè)置有格柵，雜物泥沙較大，需要定期清理，不然容易發(fā)生海水箱堵塞，極大影響冷卻效果；

同時，船用柴油機出廠自帶的淡水冷卻系統(tǒng)(即閉式循環(huán)的部分)的冷卻器換熱效率不夠，冷卻水箱的容量也偏小，也較大影響冷卻效果；

另外，水面清潔船采用全液壓驅(qū)動的工作系統(tǒng)時，即主機(主機一般布置在機艙內(nèi))的飛輪端和皮帶輪端均連接液壓泵站用于驅(qū)動各工作系統(tǒng)(例如收集艙裝置)，同時布置液壓油箱、液壓管路，造成機艙內(nèi)空間狹小，液壓系統(tǒng)的冷卻裝置尺寸較小，冷卻效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，采用封閉式的風(fēng)冷卻系統(tǒng)，能夠很好起到冷卻的效果。

為了達到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)，包括具有出油口和回油口的液壓油箱、具有液壓油進口和液壓油出口的風(fēng)冷式散熱器，所述風(fēng)冷式散熱器上設(shè)有冷卻液水箱補充口，所述出油口通過進油總管與液壓執(zhí)行元件相連通，所述液壓執(zhí)行元件通過第一回油總管與所述液壓油進口連通，所述液壓油出口通過第二回油總管與所述回油口連接通，還包括柴油機，所述風(fēng)冷式散熱器設(shè)置在甲板上，所述液壓油箱和柴油機設(shè)置在機艙內(nèi)。

進一步地，所述柴油機上設(shè)有液壓泵總成，所述風(fēng)冷式散熱器上設(shè)有液壓馬達，所述液壓泵總成的進油端通過第一支管與所述進油總管連接，所述液壓泵總成的出油端通過第二支管與所述液壓馬達的輸入端連接，所述液壓馬達的輸出端通過第三支管與所述回油總管連接。

進一步地，所述風(fēng)冷式散熱器上設(shè)有冷卻液進口和冷卻液出口，所述冷卻液進口通過進水管與所述柴油機內(nèi)部冷卻水道出口連接，所述冷卻液出口通過出水管與所述柴油機內(nèi)部冷卻水道進口連接。

進一步地，所述風(fēng)冷式散熱器包括內(nèi)部散熱排管Ⅰ、內(nèi)部散熱排管Ⅱ和葉片式風(fēng)扇，所述內(nèi)部散熱排管Ⅰ直接與液壓油進口和液壓油出口相連，所述內(nèi)部散熱排管Ⅱ直接與冷卻液進口和冷卻液出口相連，所述液壓馬達與葉片式風(fēng)扇相連。

本發(fā)明提供的清漂船主機及液壓系統(tǒng)上用的水冷風(fēng)冷復(fù)合冷卻系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下有益效果：

1、取消使用發(fā)動機上的熱交換器和冷卻液箱(自帶的容量小)，并配置風(fēng)冷式散熱器和冷卻液箱(容量大)移動到甲板上，空間大，維護保養(yǎng)方便；

2、取消海水箱，由原來通過外部水冷卻發(fā)動機內(nèi)部冷卻液的方式，改為流動空氣(風(fēng)冷)直接冷卻內(nèi)部冷卻液。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：