[發(fā)明專利]用于車輛的冷卻系統(tǒng)和具有該冷卻系統(tǒng)的車輛

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• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN108944533A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 金鵬;谷豐
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H05K7/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電池包，所述電池包具有充電連接器；

充電接頭，所述充電接頭與所述充電連接器之間設置有充電線束；

循環(huán)回路，所述循環(huán)回路與所述充電線束相連，所述循環(huán)回路具有用于向所述充電線束輸送液態(tài)冷卻介質的送液端和用于收集流經所述充電線束的所述液態(tài)冷卻介質的收集端；

冷卻模塊，所述循環(huán)回路在所述收集端和所述送液端之間設置有所述冷卻模塊。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻模塊包括：用于提供所述液態(tài)冷卻介質循環(huán)流動動力的循環(huán)泵。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述循環(huán)泵為功率可調的電子式循環(huán)泵。

4.根據權利要求2所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻模塊還包括：膨脹箱，所述膨脹箱與所述循環(huán)回路相連。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹箱與所述循環(huán)回路之間連接有補液管和排氣管，所述補液管位于所述循環(huán)泵的上游側，所述排氣管位于所述循環(huán)泵的下游側。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻模塊還包括：第一散熱器、第二散熱器、半導體散熱片和風扇，所述第一散熱器設置在所述循環(huán)回路上，所述半導體散熱片夾設在所述第一散熱器與所述第二散熱器之間，所述風扇用于冷卻所述第二散熱器。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：溫度傳感器，所述溫度傳感器通過控制器與所述風扇以及所述循環(huán)泵相連，所述控制器基于所述溫度傳感器檢測的所述充電線束的溫度而控制所述風扇以及所述循環(huán)泵的運行狀態(tài)。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

當所述溫度傳感器的檢測溫度T低于第一預設溫度T1時，所述控制器控制所述循環(huán)泵停止，并在延遲時間t1后控制所述風扇停止；

當所述溫度傳感器的檢測溫度T大于等于所述第一預設溫度T1而小于等于第二預設溫度T2時，所述控制器控制所述循環(huán)泵的功率W滿足關系式：W＝W1+2*(T-T1)，其中W1為固定功率值，并且此時所述循環(huán)泵的功率小于最大功率；

當所述溫度傳感器的檢測溫度T大于所述第二預設溫度T2時，所述控制器控制所述風扇工作，且控制所述循環(huán)泵以所述最大功率工作。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述T1＝40°，所述T2＝70°，所述W1＝40w，所述t1＝10s。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)冷卻介質為絕緣冷卻液，所述充電線束包括：外絕緣套和設置在所述外絕緣套內的導線，所述絕緣冷卻液以直接接觸所述導線的方式對所述導線進行冷卻。

11.根據權利要求1所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述液態(tài)冷卻介質為導電冷卻液，所述充電線束包括：外層、內層和導線，所述導線設置在所述內層內，所述外層套設在所述內層上并與所述內層之間限定出空腔，所述空腔用于流動所述導電冷卻液，所述外層為絕緣外層，所述內層為導熱內層。

12.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-11中任一項所述的用于車輛的冷卻系統(tǒng)。