[發明專利]控制發動機氣流的方法和系統

在審

• 申請號: 201810841229.6
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109322767A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: R·D·普瑞斯福;B·A·霍爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

本申請涉及用與具有與文丘里管串聯且與主進氣節氣門并聯布置的輔助節氣門的控制發動機氣流的方法和系統，并提供了一種方法和系統，其用于漸進地打開和控制燃料蒸氣罐吹掃閥(CPV)、與文丘里管串聯耦接的輔助節氣門以及與輔助節氣門并聯布置的主進氣節氣門中的每一個，以便將期望的進氣氣流或歧管真空遞送到發動機進氣歧管。在一個示例中，一種方法包括致動CPV以經由燃料蒸氣罐向發動機供應氣流，同時保持主節氣門和與主節氣門并聯且與文丘里管串聯布置的輔助節氣門關閉。該方法還包括漸進地打開CPV，然后打開輔助節氣門，并且然后打開主節氣門以實現期望的進氣歧管壓力。

技術領域

本說明書總體上涉及用于通過主進氣節氣門、罐吹掃閥和與文丘里管串聯并且與主進氣節氣門并聯布置的輔助節氣門的協調控制而控制來自燃料蒸氣罐的吹掃流和到發動機的進氣歧管的氣流的方法和系統。

背景技術

車輛可以裝配有蒸發排放控制系統，諸如車載燃料蒸氣回收系統。此類系統捕獲蒸發的碳氫化合物并防止蒸發的碳氫化合物釋放到大氣中，例如在燃料加注期間在車輛汽油箱中產生的燃料蒸氣。具體地，蒸發的碳氫化合物(HC)儲存在填充有吸附和儲存蒸氣的吸附劑的燃料蒸氣罐中。稍后，當發動機操作時，蒸發排放控制系統允許將蒸氣吹掃到發動機進氣歧管中以用作燃料。燃料蒸氣回收系統可以包括一個或多個止回閥、射流器(或文丘里管)和/或控制器可致動閥，以促進在增壓或非增壓發動機操作下吹掃儲存的蒸氣。

然而，在一些車輛(包括采用起動/停止發動機的車輛)中，可能限制用于吹掃燃料蒸氣罐的條件。在第一模式中，當燃料蒸氣罐流出物為富時，通過調整罐吹掃閥的開度約束吹掃流，以限制由燃料蒸氣罐向發動機的進氣歧管提供的燃料質量。在第二種模式中，當燃料蒸氣罐流出物為稀時，流過罐并且流到進氣歧管的流可以受到較少的約束(例如，通過打開罐吹掃閥)。然而，由于在某些發動機工況(諸如發動機怠速狀況)期間進氣歧管真空度降低，流過燃料蒸氣罐并且流到進氣歧管的空氣的最大總流量(flow rate)可能受到限制。

Orzel等人在美國專利No.5,215,055中示出了一種用于在怠速期間吹掃燃料蒸氣罐的示例方法。其中，基于實際怠速速度與期望的怠速速度之間的差值控制與主節氣門并聯定位的旁路節氣門。在吹掃燃料蒸氣罐期間，當旁路節氣門的位置小于最大旁路節氣門位置的預選分數時，吹掃流減小。

但是，本文的發明人已經認識到這種系統的潛在問題。作為一個示例，基于發動機怠速速度和旁路節氣門的位置來控制從罐到發動機的吹掃流可能減少吹掃燃料蒸氣罐的持續時間和機會。另外，基于發動機怠速速度以這種方式減小罐吹掃閥和/或旁路節氣門的開度可能導致較低的進氣歧管真空度和減少從燃料蒸氣罐的吹掃。因此，燃料蒸氣罐內的蒸氣可能隨時間積聚并且燃料蒸氣罐的吹掃可能是低效的。

發明內容