[發明專利]一種汽車車身安裝可靠性試驗方法有效
| 申請號： | 201810840782.8 | 申請日： | 2018-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN109141913B | 公開（公告）日： | 2019-11-05 |
| 發明（設計）人： | 姜再友;宛銀生;袁苑;周寧;胡西;周偉;周星;許生;袁世林;周磊;張亦偉;苗文杰 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;張應 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 可靠性試驗 汽車車身 零部件 可靠性要求 測試過程 變形量 衰減 判定 直觀 量化 測試 汽車 | ||
1.一種汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述汽車車身安裝可靠性試驗方法包括：
步驟1，對汽車的待測零部件按照預設扭矩進行設置，并測量待測零部件的初始坐標；
步驟2，使所述汽車以設定速度通過障礙；
步驟3，測量待測零部件通過障礙后的殘余扭矩與當前坐標；
步驟4，根據預設扭矩與殘余扭矩，獲取待測零部件的力矩衰減值；
步驟5，根據初始坐標與當前坐標，獲取待測零部件的變形量；
步驟6，根據力矩衰減值與變形量，判定待測零部件是否滿足可靠性要求。
2.根據權利要求1所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述使所述汽車以設定速度通過障礙，具體包括：
使所述汽車分別以40km/h、50km/h、60km/h的車速通過障礙。
3.根據權利要求2所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述障礙包括高于路面的凸起物和低于路面的凹坑。
4.根據權利要求3所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述凸起物為橫截面為等腰梯形的四棱柱，所述等腰梯形的上底為100mm，下底為430mm，高為80mm。
5.根據權利要求3所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述凹坑的橫截面為梯形，所述梯形的上底為1400mm，下底為100mm，高為120mm。
6.根據權利要求1所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，所述根據力矩衰減值與變形量，判定待測零部件是否滿足可靠性要求，具體包括：
當力矩衰減值小于等于預設扭矩的40％，且變形量小于等于2mm時，則判定待測零部件滿足可靠性要求，否則不滿足。
7.根據權利要求1所述的汽車車身安裝可靠性試驗方法，其特征在于，在步驟1之前還包括：
對汽車進行配載，使得汽車前軸載荷為額定最大載荷，后軸載荷為額定最大載荷的80％。
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