[發明專利]用于動態導航調整的方法和設備

在審

• 申請號: 201810840504.2
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109323704A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 奧利弗·萊伊;卡洛琳·伊麗莎白·邁克爾斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 李李;魯恭誠

本公開涉及用于動態導航調整的方法和設備。一種系統包括處理器，所述處理器被配置為：接收用于避開用戶識別的部分路線的指令。所述處理器還配置為：將用戶識別的部分路線發送到遠程服務器。所述處理器還被配置為：響應于所述發送而接收與用戶識別的部分路線的大小有關的更新推薦，并且計算避開通過所述更新推薦更新的用戶識別的部分路線的路線。

技術領域

說明性實施例總體上涉及用于動態導航調整(modification)的方法和設備。

背景技術

雖然車輛導航系統已存在數十年，但是最近在數據采集和通信網絡兩者上的改進允許對減速、建筑和交通擁堵進行實時識別或接近實時識別。

然而，即使改進了交通報告，數據也不總是完全準確，并且經常在具有非常少的關于如何避開事故或者距建筑或交通延伸有多遠的數據的地圖上標記特定事件。

此外，關于為什么用戶可能想要避開與交通或當前建筑無關的路段存在多種多樣的原因。例如，在特定地點，道路在冬季之后傾向于形成糟糕的形狀，或者在特定降雨量之后可能會經歷嚴重的積水(flooding)。這種類型的數據通常不被包括在路線“延誤”數據中，但是本地用戶可能知道特定道路路段對于行駛是高度不合期望的。或者，例如，即使針對較短的路段，部分道路也可能未被鋪砌，這使得在下雨或降雪之后沿著該道路行程變得不合期望。

發明內容

在第一說明性實施例中，一種系統包括處理器，所述處理器被配置為：接收用于避開用戶識別的部分路線的指令。所述處理器還被配置為：將用戶識別的部分路線發送到遠程服務器。所述處理器還被配置為：響應于所述發送而接收與用戶識別的部分路線的大小有關的更新推薦，并且計算避開通過所述更新推薦更新的用戶識別的部分路線的路線。

在第二說明性實施例中，一種系統包括處理器，所述處理器被配置為：接收目的地。所述處理器還被配置為：從本地存儲器檢索用戶指定的指定避開區域。所述處理器還被配置為：計算到目的地的路線，所述到目的地的路線將所述避開區域視為不可行駛的道路路段，以用于路線計算的目的，并且呈現計算的路線。

在第三說明性實施例中，一種計算機實現的方法包括：接收用于路線計算的駕駛員請求。所述方法還包括：訪問用戶指定的避開區域的數據庫。所述方法還包括：下載在距車輛預定距離內的避開區域，并且執行路線確定，其中，所述路線確定包括避開在下載的用戶指定的避開區域上的行程。

根據本發明的一個實施例，所述方法還包括：在車輛行駛時重復所述訪問和所述下載，并且重復所述執行，使得所述路線確定對先前計算的路線進行調整，以避開通過重復所述下載而下載的任何新下載的避開區域。

根據本發明的一個實施例，所述方法還包括：下載具有與避開區域相關聯的指定狀況的避開區域。

根據本發明的一個實施例，所述執行包括執行路線確定，其中，所述路線確定包括僅避開在具有與下載的用戶指定的避開區域相關聯的指定狀況的下載的用戶指定的避開區域上的行程。

根據本發明的一個實施例，所述指定狀況包括坑洞或積水中的至少一個。

附圖說明

圖1示出了說明性的車輛計算系統；

圖2示出了用于路線偏離的說明性處理；

圖3示出了用于路線推薦的說明性處理；

圖4示出了用于路線計算的說明性處理。

具體實施方式

根據需要，在此公開了詳細實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅是說明性的，并且可以以各種和替代形式來實施。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為具有限制性，而僅作為用于教導本領域技術人員以多種形式利用所要求保護的主題的代表性基礎。