[發明專利]軸承試驗工裝及系統

在審

• 申請號: 201810840208.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108801639A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 肖軍寶;賈廣利;趙慧
• 申請（專利權）人: 索特傳動設備有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本發明提供了一種軸承試驗工裝及系統，該軸承測試工裝包括驅動組件和加載組件；其中，所述驅動組件包括驅動軸和套接在所述驅動軸上的驅動斜齒輪；所述加載組件包括加載軸和套接在所述加載軸上的加載斜齒輪；所述驅動斜齒輪與所述加載斜齒輪嚙合；待測試軸承套接在所述加載軸上。

技術領域

本發明涉及軸承測試領域，具體而言，涉及一種軸承試驗工裝及系統。

背景技術

減速機主軸承損壞是混凝土攪拌車最常見的故障之一，主軸承損壞將導致攪拌桶無法繼續工作，若不能及時清除攪拌桶內的混凝土而導致混凝土凝固在攪拌桶內，最終造成不可挽回的損失。

主軸承損壞主要有以下兩方面原因：一方面，減速機主軸承和后方的兩個拖輪支撐整個攪拌桶和攪拌桶內混凝土的總重量，其中約80％的載荷由減速機主軸承承擔，主軸承既需要承受徑向載荷，同時還需要承受軸向載荷；另一方面，攪拌桶的工作轉速很低，一般不大于8轉/分，低轉速導致軸承滾動體和滾道之間的潤滑不良。

目前，針對主軸承的試驗尚不完善，試驗主要分為兩類：第一類是整車路試試驗，路試結束后對減速機軸承進行拆解檢測，該試驗方法成本高、周期長，且當軸承出現故障時，很難在第一時間發現故障而致使二次故障產生，最終導致后續無法找出故障根源；第二類是軸承廠家進行軸承加載試驗，但目前僅能加載徑向載荷，而無法加載軸向載荷，實際上，軸承工作過程時同時承受徑向載荷和軸向載荷，因此第二類測試導致試驗載荷和實際工況相去甚遠，導致測試偏差大。

綜上，現有軸承測試方法存在成本高、周期長和測試偏差大的技術問題。

發明內容

本發明提供了一種軸承測試工裝，旨在解決現有技術中存在的上述技術問題。

本發明提供一種軸承測試工裝，該軸承測試工裝包括驅動組件和加載組件；其中，

所述驅動組件包括驅動軸和套接在所述驅動軸上的驅動斜齒輪；

所述加載組件包括加載軸和套接在所述加載軸上的加載斜齒輪；

所述驅動斜齒輪與所述加載斜齒輪嚙合；

待測試軸承套接在所述加載軸上。

進一步地，所述加載斜齒輪的螺旋角與所述加載斜齒輪的實際軸向載荷和實際徑向載荷滿足以下公式：

Fa/Fr＝2.75×sinβ

其中，所述加載斜齒輪的實際軸向載荷為Fa，所述加載斜齒輪的實際徑向載荷為Fr，所述加載斜齒輪的螺旋角為β。

進一步地，所述加載組件還包括加載動力組件；

待測試軸承和所述加載動力組件沿所述加載軸的軸向分別設置在所述加載斜齒輪的兩側。

進一步地，所述加載動力組件包括增速機和加載電機；

所述加載軸、所述增速機和所述加載電機依次動力連接。

進一步地，所述驅動組件包括驅動電機和聯軸器；

所述驅動電機、所述聯軸器和所述驅動軸依次動力連接。

進一步地，所述加載軸為階梯軸；

還包括支撐在所述加載軸上的的支撐軸承，待測試軸承和所述支撐軸承分別設置在所述加載斜齒輪的兩側；并且，

所述支撐軸承靠近所述加載斜齒輪的一端與所述加載軸的臺階處卡接。

進一步地，所述驅動軸與所述驅動斜齒輪為一體成型結構。

進一步地，所述加載斜齒輪與所述加載軸通過鍵連接。