[發明專利]飛輪總成的加工裝置及方法

有效

• 申請號: 201810839543.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN109093397B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張波
• 申請（專利權）人: 十堰東風飛斯特機械制造有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04;B23P23/06;B23P15/14
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本發明公開了一種飛輪總成的加工裝置及方法，整個加工工序依次為：第一立車進行飛輪正面加工，臥加進行飛輪信號齒加工，齒圈加熱裝置進行齒圈加熱，壓床進行齒圈與飛輪壓套，第二立車進行飛輪工作面加工，清洗工作臺進行飛輪清洗，在線檢測裝置進行飛輪的在線檢測，紅外掃描進行飛輪紅外掃描定位，第一立加進行飛輪孔位加工，第二立加進行飛輪安裝孔加工，激光標識機進行激光打印點火標識，動平衡設備進行飛輪動平衡去重。本發明由于采用了機械手自動作業的環島布局，大大減輕了人工勞動強度和作業人數，確保了產品重要尺寸的過程能力均達到1.67以上，產品加工不良率顯著降低。月度廢品損失減少50％以上。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種商用車發動機用飛輪總成的加工裝置及方法。

背景技術

飛輪是汽車發動機上關鍵的起動零件，它一般為厚大的盤類件，它的尺寸、重量和平衡性能嚴重影響著發動機的性能，因此對其既有一定的尺寸精度要求又有一定的動不平衡量要求。隨著汽車對發動機性能要求的提高，對飛輪的進度和動平衡的要求也相應提高。

傳統的飛輪總成組件由飛輪盤、飛輪齒圈組成，其中飛輪齒圈熱套在飛輪盤上組成飛輪齒圈總成，飛輪盤上有矩形信號齒(或周圈鉆孔)，用于傳遞轉速和點火信號，飛輪盤與發動機曲軸聯接，將力矩傳遞至變速箱。為精確控制發動機的點火角度，信號齒與飛輪安裝孔有嚴格的精度要求(公差為10')，用于連接凸輪軸的飛輪內孔內孔精度也較高(公差0.03)，安裝面與工作面平行度0.03，動不平衡量67.8g/cm2。在傳統工藝中，由于加工工序長，普通設備難以保證以上的精度要求，即便采用了數控設備，也通常需要安排7道以上的工序，由于反復的裝夾工件，定位基準反復變化，工件的尺寸穩定性差，生產效率低下，人工勞動強度高。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，提供一種解決矩形信號齒結構的飛輪盤制造精度低，生產效率低，工藝流程長，人工負荷重，生產成本高等技術問題的商用車發動機用飛輪總成的生產工藝。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種飛輪總成的加工裝置，包括依次連接的第一立車(1)、臥加(2)、第二立車(3)、齒圈加熱裝置(4)、壓床(5)、清洗工作臺(6)、在線檢測裝置(7)、第一立加(8)、第二立加(9)、動平衡設備(10)、紅外掃描和激光標識機(11)、機器人(12)、自動化系統(13)，每兩個零部件之間均通過數據線連接；

所述自動化系統(13)通過數據線分別與所述第一立車(1)、所述臥加(2)、所述第二立車(3)、所述齒圈加熱裝置(4)、所述壓床(5)、所述清洗工作臺(6)、所述在線檢測裝置(7)、所述第一立加(8)、所述第二立加(9)、所述動平衡設備(10)、所述紅外掃描和激光標識機(11)和所述機器人(12)聯網，接受和發送信號。

一種飛輪總成的加工方法，包括以下步驟：

步驟一：第一立車(1)進行飛輪正面加工，

步驟二：臥加(2)進行飛輪信號齒加工，具體的，采用臥式加工中心，工件加工時夾具自動夾緊，加工完畢后自動松開，機床控制工作臺旋轉6°，之后自動夾緊并再次進行信號齒加工；

步驟三：齒圈加熱裝置(4)進行齒圈加熱，具體的，采用自動探溫中頻加熱設備，對齒圈加熱到120-150℃；

步驟四：壓床(5)進行齒圈與飛輪壓套，具體的，機械手取出加熱后的齒圈經壓裝機熱壓到飛輪本體上，自然冷卻；

步驟五：第二立車(3)進行飛輪工作面加工，具體的，采用反勾刀具加工背面加工面，確保了飛輪安裝面與工作面在一次夾緊后可以兩刀完成加工，確保了飛輪與從動盤摩擦面的均勻結合；在齒圈熱套后，由數控立車進行中心孔加工，

步驟六：清洗工作臺(6)進行飛輪清洗，