[發(fā)明專利]飛輪總成的加工裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810839543.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN109093397B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰東風(fēng)飛斯特機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04;B23P23/06;B23P15/14
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本發(fā)明公開了一種飛輪總成的加工裝置及方法，整個(gè)加工工序依次為：第一立車進(jìn)行飛輪正面加工，臥加進(jìn)行飛輪信號(hào)齒加工，齒圈加熱裝置進(jìn)行齒圈加熱，壓床進(jìn)行齒圈與飛輪壓套，第二立車進(jìn)行飛輪工作面加工，清洗工作臺(tái)進(jìn)行飛輪清洗，在線檢測(cè)裝置進(jìn)行飛輪的在線檢測(cè)，紅外掃描進(jìn)行飛輪紅外掃描定位，第一立加進(jìn)行飛輪孔位加工，第二立加進(jìn)行飛輪安裝孔加工，激光標(biāo)識(shí)機(jī)進(jìn)行激光打印點(diǎn)火標(biāo)識(shí)，動(dòng)平衡設(shè)備進(jìn)行飛輪動(dòng)平衡去重。本發(fā)明由于采用了機(jī)械手自動(dòng)作業(yè)的環(huán)島布局，大大減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)人數(shù)，確保了產(chǎn)品重要尺寸的過程能力均達(dá)到1.67以上，產(chǎn)品加工不良率顯著降低。月度廢品損失減少50％以上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成的加工裝置及方法。

背景技術(shù)

飛輪是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上關(guān)鍵的起動(dòng)零件，它一般為厚大的盤類件，它的尺寸、重量和平衡性能嚴(yán)重影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此對(duì)其既有一定的尺寸精度要求又有一定的動(dòng)不平衡量要求。隨著汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高，對(duì)飛輪的進(jìn)度和動(dòng)平衡的要求也相應(yīng)提高。

傳統(tǒng)的飛輪總成組件由飛輪盤、飛輪齒圈組成，其中飛輪齒圈熱套在飛輪盤上組成飛輪齒圈總成，飛輪盤上有矩形信號(hào)齒(或周圈鉆孔)，用于傳遞轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)，飛輪盤與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)接，將力矩傳遞至變速箱。為精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角度，信號(hào)齒與飛輪安裝孔有嚴(yán)格的精度要求(公差為10')，用于連接凸輪軸的飛輪內(nèi)孔內(nèi)孔精度也較高(公差0.03)，安裝面與工作面平行度0.03，動(dòng)不平衡量67.8g/cm2。在傳統(tǒng)工藝中，由于加工工序長，普通設(shè)備難以保證以上的精度要求，即便采用了數(shù)控設(shè)備，也通常需要安排7道以上的工序，由于反復(fù)的裝夾工件，定位基準(zhǔn)反復(fù)變化，工件的尺寸穩(wěn)定性差，生產(chǎn)效率低下，人工勞動(dòng)強(qiáng)度高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種解決矩形信號(hào)齒結(jié)構(gòu)的飛輪盤制造精度低，生產(chǎn)效率低，工藝流程長，人工負(fù)荷重，生產(chǎn)成本高等技術(shù)問題的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)用飛輪總成的生產(chǎn)工藝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種飛輪總成的加工裝置，包括依次連接的第一立車(1)、臥加(2)、第二立車(3)、齒圈加熱裝置(4)、壓床(5)、清洗工作臺(tái)(6)、在線檢測(cè)裝置(7)、第一立加(8)、第二立加(9)、動(dòng)平衡設(shè)備(10)、紅外掃描和激光標(biāo)識(shí)機(jī)(11)、機(jī)器人(12)、自動(dòng)化系統(tǒng)(13)，每?jī)蓚€(gè)零部件之間均通過數(shù)據(jù)線連接；

所述自動(dòng)化系統(tǒng)(13)通過數(shù)據(jù)線分別與所述第一立車(1)、所述臥加(2)、所述第二立車(3)、所述齒圈加熱裝置(4)、所述壓床(5)、所述清洗工作臺(tái)(6)、所述在線檢測(cè)裝置(7)、所述第一立加(8)、所述第二立加(9)、所述動(dòng)平衡設(shè)備(10)、所述紅外掃描和激光標(biāo)識(shí)機(jī)(11)和所述機(jī)器人(12)聯(lián)網(wǎng)，接受和發(fā)送信號(hào)。

一種飛輪總成的加工方法，包括以下步驟：

步驟一：第一立車(1)進(jìn)行飛輪正面加工，

步驟二：臥加(2)進(jìn)行飛輪信號(hào)齒加工，具體的，采用臥式加工中心，工件加工時(shí)夾具自動(dòng)夾緊，加工完畢后自動(dòng)松開，機(jī)床控制工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)6°，之后自動(dòng)夾緊并再次進(jìn)行信號(hào)齒加工；

步驟三：齒圈加熱裝置(4)進(jìn)行齒圈加熱，具體的，采用自動(dòng)探溫中頻加熱設(shè)備，對(duì)齒圈加熱到120-150℃；

步驟四：壓床(5)進(jìn)行齒圈與飛輪壓套，具體的，機(jī)械手取出加熱后的齒圈經(jīng)壓裝機(jī)熱壓到飛輪本體上，自然冷卻；

步驟五：第二立車(3)進(jìn)行飛輪工作面加工，具體的，采用反勾刀具加工背面加工面，確保了飛輪安裝面與工作面在一次夾緊后可以兩刀完成加工，確保了飛輪與從動(dòng)盤摩擦面的均勻結(jié)合；在齒圈熱套后，由數(shù)控立車進(jìn)行中心孔加工，

步驟六：清洗工作臺(tái)(6)進(jìn)行飛輪清洗，