[發(fā)明專利]一種設(shè)有遮布的新型半掛車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810837355.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109131032B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳懷衛(wèi);劉杰;于永濤;邵磊;張晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利辛縣江淮揚(yáng)天汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發(fā)明的一種設(shè)有遮布的新型半掛車，涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，包括車體、牽引機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)、支板和遮布，所述車體前后外側(cè)面的上邊緣與軌道固定連接，所述固定板的右內(nèi)側(cè)面與遮布收放機(jī)構(gòu)的底端固定連接，所述動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的一端與傳動(dòng)錐齒輪嚙合，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)第一皮帶輪與遮布收放機(jī)構(gòu)連接，所述牽引機(jī)構(gòu)的下端與絲桿螺紋連接，牽引機(jī)構(gòu)的左端均勻設(shè)有若干被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)，所述遮布的左端與遮布收放機(jī)構(gòu)鉸接，遮布的右端與牽引機(jī)構(gòu)卡接，半掛車裝好貨物后，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)和遮布收放機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)動(dòng)，這樣可以逐步將遮布鋪滿整個(gè)貨物的上端，均勻分布的被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)可以有效防止貨物掉落，鋪滿開(kāi)的遮布可以為貨物遮擋雨雪。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有遮布的新型半掛車。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類。是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

半掛車裝好貨物行駛在路上時(shí)，如果路面顛簸，容易使貨物掉落，掉落的貨物一方面容易砸到路人，造成安全隱患，另一方面貨物掉落如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將造成經(jīng)濟(jì)損失；另外行駛在路上，如果遇到雨雪天氣，對(duì)于需干燥保存的貨物將會(huì)十分不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)有遮布的新型半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種設(shè)有遮布的新型半掛車，包括車體、牽引機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)、支板和遮布，所述車體前后外側(cè)面的上邊緣與軌道固定連接，所述軌道的正下方設(shè)有絲桿，所述軌道的左端面與固定板的下端邊緣固定連接，所述固定板的右內(nèi)側(cè)面與遮布收放機(jī)構(gòu)的底端固定連接，所述支板的一端固定連接在車體的左端面，支板位于絲桿的下方，所述絲桿的右端與固定在車體上的軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿的左端與固定在支板上的軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿的左端與傳動(dòng)錐齒輪鍵連接，所述動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)固定在支板的上端面，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的一端與傳動(dòng)錐齒輪嚙合，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的另一端通過(guò)第一皮帶輪與遮布收放機(jī)構(gòu)連接，所述支板前后側(cè)面的右邊緣位置設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)，所述牽引機(jī)構(gòu)的下端與絲桿螺紋連接，牽引機(jī)構(gòu)的中部與軌道滑動(dòng)連接，牽引機(jī)構(gòu)的左端均勻設(shè)有若干被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)，所述被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)與軌道滑動(dòng)連接，被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)之間采用牽引繩相連接，所述牽引機(jī)構(gòu)與最左端的被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)采用牽引繩相連接，所述遮布的左端與遮布收放機(jī)構(gòu)鉸接，遮布的右端與牽引機(jī)構(gòu)卡接，遮布的中間部分與被動(dòng)平移機(jī)構(gòu)的頂端滑動(dòng)連接，所述絲桿右下方的位置設(shè)有與車體固定連接的定位柱，所述動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)與第一限位開(kāi)關(guān)和牽引機(jī)構(gòu)電性連接。

優(yōu)選的，所述牽引機(jī)構(gòu)包括牽引板和第一支撐桿，所述牽引板靠近下端的位置設(shè)有螺紋孔，牽引板靠近上端的位置設(shè)有第一滑槽，牽引板前側(cè)面的左下方邊緣位置與固定柱的上端固定連接，所述絲桿通過(guò)螺紋孔與牽引板螺紋連接，所述軌道通過(guò)第一滑槽與牽引板滑動(dòng)連接，所述第一支撐桿的兩個(gè)支腿與固定在牽引板前側(cè)面上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一支撐桿兩個(gè)支腿靠近下端的位置設(shè)有環(huán)形導(dǎo)槽，第一支撐桿頂端連接兩個(gè)支腿的連接柱上設(shè)有套桿，所述轉(zhuǎn)軸的左上方位置設(shè)有與牽引板的前側(cè)面固定連接的限位柱，所述套桿通過(guò)中軸線處的套孔與連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，套桿的外側(cè)面與鉸接件的一端鉸接，所述鉸接件的另一端與遮布卡接，所述固定柱的右端與環(huán)形導(dǎo)桿的左端固定連接，固定柱與環(huán)形導(dǎo)桿的連接處設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)，所述環(huán)形導(dǎo)桿與環(huán)形導(dǎo)槽滑動(dòng)連接，環(huán)形導(dǎo)桿上套有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與固定柱固定連接，復(fù)位彈簧的另一端與第一支撐桿的支腿固定連接，所述第二限位開(kāi)關(guān)與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)電性連接。