[發明專利]一種檢測受電弓或網線故障的方法及系統

有效

• 申請號: 201810836193.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108918173B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李修文;唐德堯;汪傳文
• 申請（專利權）人: 唐智科技湖南發展有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01D21/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請公開了一種檢測受電弓或網線故障的方法，包括：獲取行車過程中安裝在受電弓上的傳感器所發送的弓網接觸狀態信號；判斷弓網接觸狀態信號在行車過程中是否存在特征值超出預設閾值的情況；若是，則判斷超出預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律；若是，則判定受電弓存在故障。本申請無需安裝其他復雜設備，沒有苛刻的運維要求，不僅簡單有效、使用方便，而且無需大量的計算處理過程，可有效提高檢測效率，并有效擴充了檢測能力。本申請還公開了一種檢測受電弓或網線故障的系統，同樣具有上述有益效果。

技術領域

本申請涉及電力驅動交通裝備檢測技術領域，特別涉及一種檢測受電弓或網線故障的方法及系統。

背景技術

受電弓是電力牽引機車車輛從電網接觸線取得電能的電氣設備，安裝在電力牽引機車車輛的車頂上。

現有技術中在對受電弓進行狀態監測時，一般是采用圖像監測的方法。它利用安裝的攝像頭來采集受電弓的相關圖像，以便通過圖像識別技術來對受電弓進行故障檢測。但是，該方法的設備安裝和維護工作較為復雜，不僅需要進行攝像頭在多角度、多位置處的安裝，還需要配備一系列的補光燈，同時，攝像頭的鏡頭還要進行清潔、防雨等維護工作；并且，后期的圖像識別過程要處理的數據量較大，因而計算效率低，幾乎不能實時診斷，抗干擾能力差；此外，更主要的問題是，局限于遠距離的安裝條件，圖像識別技術所能識別的故障類型是十分有限的，它很難識別到局部微小故障，并且，一些背對攝像頭的地方更是成為了檢測盲區，使得某些故障問題尤其是碳滑板表面的故障，如網線硬點、碳刷裂紋及異常磨損等很難被檢測到。

可見，發明一種簡單有效、便于安裝使用且效率較高的受電弓或網線故障的檢測方法，是本領域技術人員所亟待解決的技術問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種方便簡單的檢測受電弓或網線故障的方法及系統，以有效提高檢測能力和效率。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種檢測受電弓或網線故障的方法，包括：

獲取行車過程中安裝在所述受電弓上的傳感器所發送的弓網接觸狀態信號；

判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中是否存在特征值超出預設閾值的情況；

若是，則判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律；

若是，則判定所述受電弓存在故障。

可選地，所述弓網接觸狀態信號包括以下任意一項或者任意組合：

振動加速度信號、沖擊信號、溫度信號。

可選地，所述傳感器為封裝有振動加速度傳感器和沖擊傳感器和溫度傳感器的復合傳感器。

可選地，

與所述振動加速度信號和所述沖擊信號對應的所述預設受電弓故障規律均具體為：所述超出所述預設閾值的情況隨網線與所述受電弓各部位的接觸規律而重復出現；

與所述溫度信號對應的所述預設受電弓故障規律具體為：所述超出所述預設閾值的情況的持續時間超出預設時長。

可選地，若所述弓網接觸狀態信號為所述振動加速度信號或者所述沖擊信號，則在判定所述弓網接觸狀態信號在行車過程中存在所述特征值超出所述預設閾值的情況之后、所述判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律之前，還包括：

判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中出現所述特征值超出所述預設閾值的次數和/或總持續時長是否超過對應的預設值；

若是，則繼續執行所述判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律的步驟。

可選地，在獲取到行車過程中所述傳感器發送的所述振動加速度信號之后，還包括：