[發明專利]一種檢測受電弓或網線故障的方法及系統

有效

• 申請號: 201810836193.2
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108918173B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 李修文;唐德堯;汪傳文
• 申請（專利權）人: 唐智科技湖南發展有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01D21/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種檢測受電弓或網線故障的方法，其特征在于，包括：

獲取行車過程中安裝在所述受電弓上的傳感器所發送的弓網接觸狀態信號；

判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中是否存在特征值超出預設閾值的情況；

若是，則判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律；

若是，則判定所述受電弓存在故障；

當所述弓網接觸狀態信號為振動加速度信號或者沖擊信號時，對應的所述預設受電弓故障規律均具體為：所述超出所述預設閾值的情況隨網線與所述受電弓各部位的接觸規律而重復出現；

當所述弓網接觸狀態信號為溫度信號時，對應的所述預設受電弓故障規律具體為：所述超出所述預設閾值的情況的持續時間超出預設時長。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述弓網接觸狀態信號包括以下任意一項或者任意組合：

振動加速度信號、沖擊信號、溫度信號。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述傳感器為封裝有振動加速度傳感器和沖擊傳感器和溫度傳感器的復合傳感器。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，若所述弓網接觸狀態信號為所述振動加速度信號或者所述沖擊信號，則在判定所述弓網接觸狀態信號在行車過程中存在所述特征值超出所述預設閾值的情況之后、所述判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律之前，還包括：

判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中出現所述特征值超出所述預設閾值的次數和/或總持續時長是否超過對應的預設值；

若是，則繼續執行所述判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律的步驟。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在獲取到行車過程中所述傳感器發送的所述振動加速度信號之后，還包括：

對所述振動加速度信號進行重積分以生成振幅信號；

判斷所述振幅信號是否超出所述受電弓的預設振幅限值；

若是，則判定所述受電弓存在故障。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述振動加速度信號包括以下任意一種或者任意組合：

垂向振動加速度信號、橫向振動加速度信號、行車方向振動加速度信號。

7.根據權利要求1至6任一項所述的方法，其特征在于，所述特征值包括以下任意一項或者任意組合：

最大值、最小值、峰峰值、有效值。

8.一種檢測受電弓或網線故障的方法，其特征在于，包括：

獲取行車過程中安裝在所述受電弓上的傳感器所發送的弓網接觸狀態信號；

判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中是否存在特征值超出預設閾值的情況；

若是，則判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律；

若所述超出所述預設閾值的情況不符合所述預設受電弓故障規律，則判斷下次行車過程中所述超出所述預設閾值的情況是否在所述網線上相同的接觸點位置再次出現；

若下次行車過程中所述超出所述預設閾值的情況在所述網線上相同的接觸點位置再次出現，則判定所述網線在所述接觸點位置處存在故障。

9.一種檢測受電弓或網線故障的系統，其特征在于，包括故障識別器和安裝在所述受電弓上的傳感器；

所述傳感器用于檢測所述受電弓的弓網接觸狀態信號；

所述故障識別器用于獲取行車過程中所述傳感器發送的所述弓網接觸狀態信號；并判斷所述弓網接觸狀態信號在行車過程中是否存在特征值超出預設閾值的情況；若是，則判斷所述超出所述預設閾值的情況是否符合預設受電弓故障規律；若是，則判定所述受電弓存在故障；

其中，當所述弓網接觸狀態信號為振動加速度信號或者沖擊信號時，對應的所述預設受電弓故障規律均具體為：所述超出所述預設閾值的情況隨網線與所述受電弓各部位的接觸規律而重復出現；

當所述弓網接觸狀態信號為溫度信號時，對應的所述預設受電弓故障規律具體為：所述超出所述預設閾值的情況的持續時間超出預設時長。