[發明專利]蓄壓式雙閥電控噴油器

在審

• 申請號: 201810835570.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN109236526A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 白云;劉思伯;蘭奇;范立云
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M51/06;F02M61/10;F02M61/16;F02M61/18;F02M63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供蓄壓式雙閥電控噴油器，包括噴油器頭、蓄壓腔壁、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、噴嘴和噴油器體。噴油器體內設有蓄壓腔，能夠有效地減小燃油噴射過程中引起的壓力波動，有利于對噴油的精確控制，同時，本發明用于共軌燃油系統時，能夠減小共軌管的結構尺寸，從而降低共軌管材料強度要求，能提高其使用壽命和空間利用率；本發明可在非增壓和增壓兩種模式下工作，非增壓模式下按軌壓噴射，增壓模式下實現超高壓噴射，并且可以實現增壓比的柔性可調，其可靠性更高，適用范圍更廣；噴油控制閥可以使控制腔在泄油過程中停止補油，實現微動態回油，提高了針閥的響應速度，有效地改善了柴油機的動力性和經濟性。

技術領域

本發明涉及的是一種柴油機，具體地說是柴油機燃油系統。

背景技術

高壓共軌系統作為一種高度柔性控制的燃油噴射系統，以其顯著的優勢成為了現代柴油機技術的主要發展方向之一，電控技術與高壓共軌系統的結合使得柴油機的噴油系統可以獨立于供油系統工作，隨著排放法規的日益嚴格和柴油機電控噴油技術的不斷進步，柴油機高壓共軌燃油噴射系統的改進倍受重視。

電控噴油器是柴油機高壓共軌燃油噴射系統的核心部件，克服了傳統機械式噴油器噴油規律受凸輪形狀制約的問題，增壓式電控噴油器則在此基礎上兼具給燃油增壓的功效。現有的增壓式電控噴油器可以對共軌管中的燃油進一步增壓，其響應速度快且可實現噴油量的精確控制，但也存在著一些不足：增壓式電控噴油器容易在燃油噴射過程中引起較大的壓力波動，并且工作模式較為單一，尤其是對于由單電磁閥控制的噴油器而言，一旦電磁閥出現故障，整個噴油器將不能正常工作，極易引起不良后果，工作可靠性差的問題成為制約增壓式電控噴油器不能得到更為廣泛應用的關鍵。

發明內容

本發明的目的在于提供響應速度快、控制精度高的蓄壓式雙閥電控噴油器。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明蓄壓式雙閥電控噴油器，其特征是：包括噴油器體、增壓控制閥、增壓活塞、噴油控制閥、噴嘴、蓄壓腔壁，增壓控制閥、增壓活塞自上而下安裝在噴油器體內，噴油控制閥、噴嘴自上而下依次安裝在增壓活塞下方，噴油控制閥、噴嘴的外部設置緊帽，緊帽與噴油器體固定在一起，蓄壓腔壁安裝在增壓控制閥上方，蓄壓腔壁上方固定有噴油器頭，噴油器頭里設置主進油孔，蓄壓腔壁里設置蓄壓腔和主進油路，蓄壓腔分別連通主進油孔和主進油路；

所述增壓控制閥包括增壓控制閥上閥座、增壓控制閥錐面閥座、增壓控制閥平面閥座、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥鐵芯、增壓控制閥銜鐵、增壓控制閥閥桿，增壓控制閥上閥座、增壓控制閥錐面閥座和增壓控制閥平面閥座自上而下設置，增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥鐵芯設置在增壓控制閥上閥座里，增壓控制閥閥桿頂部連接增壓控制閥銜鐵，增壓控制閥銜鐵設置在增壓控制閥錐面閥座里，增壓控制閥閥桿底端伸入至增壓控制閥平面閥座里，增壓控制閥鐵芯里纏繞增壓控制閥線圈，增壓控制閥鐵芯中部設置增壓控制閥復位彈簧，增壓控制閥復位彈簧的頂端頂在增壓控制閥復位彈簧座上，增壓控制閥復位彈簧的底端頂在增壓控制閥銜鐵上，增壓控制閥閥桿中部設置增壓控制閥錐形凸起，增壓控制閥錐形凸起上方的增壓控制閥閥桿與增壓控制閥錐面閥座之間形成增壓控制閥上腔，增壓控制閥錐形凸起下方的增壓控制閥閥桿與增壓控制閥平面閥座之間形成增壓控制閥下腔，增壓控制閥閥桿底部與增壓控制閥平面閥座之間形成增壓泄油腔，增壓控制閥錐形凸起與增壓控制閥錐面閥座和增壓控制閥平面閥座之間形成增壓控制閥中間腔，增壓控制閥閥桿的中部設置與增壓泄油腔相通的增壓泄油路以及與增壓泄油路相通的泄油孔，增壓控制閥上腔連通泄油孔，增壓控制閥平面閥座上設置增壓控制閥進油路、增壓控制閥出油路，增壓控制閥進油路分別連通增壓控制閥下腔和主進油路，增壓控制閥中間腔與增壓控制閥出油路相通；