[發明專利]一種道閘機芯構造

在審

• 申請號: 201810833364.6
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108729381A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 劉訓武;陳國彬;肖勇善
• 申請（專利權）人: 廣東安快智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本申請公開了一種道閘機芯構造，所述道閘機芯構造包括傳動機構、軸承座、機箱和驅動機芯，所述傳動機構包括輸出軸拐臂、機芯連桿和主軸拐臂，所述機箱包括機箱擋板和固定于所述機箱擋板上的支撐板，所述支撐板的第一邊固定連接有機芯固定板，所述支撐板的與所述第一邊相對的第二邊上固定安裝有軸承座；該道閘機芯構造可以靈活拆裝調整傳動機構的安裝方向，以滿足道閘對安裝位置的實際需求；同時加大驅動機芯上與兩個軸承相固定的兩點之間的距離，以解決因該距離較小，傳動機構控制驅動機芯時，傳動機構只要有微小的偏差，驅動機芯就會產生較大的偏差，導致閘桿晃動、不穩定的問題。

技術領域

本發明涉及道閘設備技術領域，尤其涉及一種道閘機芯構造。

背景技術

在道閘設備技術領域，道閘機芯構造通常包括傳動機構、支撐軸承、軸承座、機箱和驅動機芯等。驅動機芯一般是通過軸承固定在軸承座上面，驅動機芯的一端連接于閘桿，驅動機芯的另一端連接于傳動機構。其中，傳動機構連接于驅動機芯，用于控制驅動機芯轉動，從而使得閘桿開啟或者關閉。

在道閘實際安裝過程中，由于道閘的安裝位置不固定，其有可能是安裝在出入口的左邊，也有可能是安裝在出入口的右邊。因此，這導致需要重新調整傳動機構的安裝方向，以滿足道閘對安裝位置的實際需求。

然而，現有技術的道閘機芯構造通常零部件較多、過于復雜，使得調整安裝方向很麻煩；并且軸承和軸承座均有兩個，軸承安裝在軸承座內，由于兩個軸承座占了較大空間，因此在機箱的寬度固定的情況下，驅動機芯上與兩個軸承相固定的兩點之間的距離比較小，進而使得傳動機構控制驅動機芯時，傳動機構只要有微小的偏差，驅動機芯就會產生較大的偏差，導致閘桿晃動、不穩定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道閘機芯構造，可以靈活拆裝調整傳動機構的安裝方向，以滿足道閘對安裝位置的實際需求；同時加大驅動機芯上與兩個軸承相固定的兩點之間的距離，以解決因該距離較小，傳動機構控制驅動機芯時，傳動機構只要有微小的偏差，驅動機芯就會產生較大的偏差，導致閘桿晃動、不穩定的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種道閘機芯構造，所述道閘機芯構造包括傳動機構、軸承座、機箱和驅動機芯，所述傳動機構包括輸出軸拐臂、機芯連桿和主軸拐臂，所述輸出軸拐臂的輸出端與所述機芯連桿鉸接，所述機芯連桿遠離所述輸出軸拐臂的一端與所述主軸拐臂鉸接，所述主軸拐臂遠離所述機芯連桿的一端與所述驅動機芯鉸接；

所述主軸拐臂呈“L”字形狀，所述主軸拐臂的正、反面結構相對稱，所述主軸拐臂的正、反面均開設有一安裝槽，兩個所述安裝槽的內側壁上均開設有用于防止軸承緊固套轉動的凹槽，所述軸承緊固套的第一端兩側分別卡在兩個所述凹槽處；

貫穿兩個所述安裝槽開設有調節孔位，所述軸承緊固套的第一端開設有內螺紋，所述內螺紋的大小與所述調節孔位的大小相匹配；

所述機箱包括機箱擋板和固定于所述機箱擋板上的支撐板，所述支撐板的第一邊固定連接有機芯固定板，所述支撐板的與所述第一邊相對的第二邊上固定安裝有軸承座；

所述機芯固定板和軸承座上分別開設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔內分別安裝有第一軸承和第二軸承；

所述驅動機芯穿過所述第一軸承、第二軸承和機箱擋板，所述驅動機芯可在所述第一軸承和第二軸承上旋轉。

可選的，所述第一軸承上設有安裝孔，所述機芯固定板上設有固定孔，穿過所述安裝孔和固定孔設有固定所述第一軸承的螺栓。

可選的，所述軸承座的兩側分別設置有固定塊，所述軸承座通過兩個所述固定塊固定于所述支撐板上。

可選的，所述支撐板的第一邊與所述機芯固定板焊接連接。

可選的，所述機箱擋板上還開設有可以換左右向減速機的換向孔。