[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于路面監(jiān)測(cè)的騎行共享提示系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810830778.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109018115A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何晨亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州思酷數(shù)字科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J99/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J99/00;H04M1/725;H04L29/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發(fā)明涉及一種基于路面監(jiān)測(cè)的騎行共享提示系統(tǒng)，包括：移動(dòng)終端、云端服務(wù)器，移動(dòng)終端包括定位模塊、監(jiān)測(cè)模塊、無(wú)線通信模塊、控制處理器；所述移動(dòng)終端設(shè)置于自行車(chē)上；自行車(chē)上還包括顯示框；所述監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)自行車(chē)前方路面，若前方路面有路面凹陷，則所述監(jiān)測(cè)模塊向所述控制處理器輸出前方路況；若前方路況有路面凹陷，則控制處理器獲取該路面凹陷的范圍；若該路面凹陷的直徑大于預(yù)設(shè)直徑閾值，則控制處理器向顯示框輸出避讓信號(hào)；若前方路況有路面凹陷，則控制處理器獲取該路面凹陷的垂直深度；若該路面凹陷的垂直深度大于預(yù)設(shè)垂直深度閾值，則控制處理器向顯示框輸出避讓信號(hào)；所述定位模塊用于定位自行車(chē)的當(dāng)前位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及騎行娛樂(lè)領(lǐng)域，特別涉及一種基于路面監(jiān)測(cè)的騎行共享提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自行車(chē)作為一種交通工具，目前被廣大的人群所使用，在自行車(chē)行走過(guò)程中，遇到路面有凹陷，往往人們會(huì)進(jìn)行急剎車(chē)，而當(dāng)用前剎車(chē)進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，由于自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)慣性，一般會(huì)出現(xiàn)自行車(chē)后車(chē)胎離地上揚(yáng)的現(xiàn)象，輕者對(duì)騎車(chē)人造成一定的顛簸，重者則會(huì)車(chē)翻人落，造成騎車(chē)人的人身傷害。若騎車(chē)人未剎車(chē)，則會(huì)直接騎入路面凹陷內(nèi)，也會(huì)造成車(chē)輛顛簸。

為避免這種情形，需要對(duì)路面的情況進(jìn)行提前的預(yù)判，并且若有車(chē)輛未配置監(jiān)測(cè)模塊，則需要獲取氣人用戶對(duì)路面情況的分享。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：

針對(duì)背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于路面監(jiān)測(cè)的騎行共享提示系統(tǒng)。

技術(shù)方案：

一種基于路面監(jiān)測(cè)的騎行共享提示系統(tǒng)，包括：移動(dòng)終端、監(jiān)測(cè)模塊、云端服務(wù)器，移動(dòng)終端包括定位模塊、無(wú)線通信模塊、控制處理器；所述移動(dòng)終端設(shè)置于自行車(chē)上；自行車(chē)上還包括顯示框；

所述監(jiān)測(cè)模塊與控制處理器無(wú)線連接；所述監(jiān)測(cè)模塊至少設(shè)置有相同的兩個(gè)，所述監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)自行車(chē)前方路面，若前方路面有路面凹陷，則所述監(jiān)測(cè)模塊向所述控制處理器輸出前方路況；

若前方路況有路面凹陷，則控制處理器獲取該路面凹陷的范圍；若該路面凹陷的直徑大于預(yù)設(shè)直徑閾值，則控制處理器向顯示框輸出避讓信號(hào)，顯示框根據(jù)避讓信號(hào)提示用戶避讓?zhuān)?/p>

若前方路況有路面凹陷，則控制處理器獲取該路面凹陷的垂直深度；若該路面凹陷的垂直深度大于預(yù)設(shè)垂直深度閾值，則控制處理器向顯示框輸出避讓信號(hào)；

所述定位模塊用于定位自行車(chē)的當(dāng)前位置；

所述無(wú)線通信模塊與所述云端服務(wù)器無(wú)線連接，所述無(wú)線通信模塊將接收到的信息向所述云端服務(wù)器輸出，并接受所述云端服務(wù)器反饋的信息；

若所述控制處理器輸出避讓信號(hào)，則所述控制處理器向所述無(wú)線通信模塊輸出當(dāng)前路況，且所述定位模塊向所述無(wú)線通信模塊輸出定位信息；

云端服務(wù)器存儲(chǔ)有避讓信號(hào)的定位信息，若有移動(dòng)終端處于當(dāng)前定位位置，則向該移動(dòng)終端的無(wú)線通信模塊輸出避讓信號(hào)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，控制處理器獲取路面凹陷的至少兩個(gè)方向的直徑，并獲取路面凹陷與自行車(chē)前進(jìn)方向垂直的直徑以及與自行車(chē)前進(jìn)方向平行的直徑。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，若與自行車(chē)前進(jìn)方向平行的直徑小于預(yù)設(shè)直徑閾值，則控制處理器不動(dòng)作。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，控制處理器與定位模塊連接，若車(chē)輛的前進(jìn)方向所在直線與地面凹陷范圍存在交點(diǎn)，則控制處理器持續(xù)輸出避讓信號(hào)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，若車(chē)輛的前進(jìn)方向所在直線與地面凹陷范圍不存在交點(diǎn)，則控制處理器停止輸出避讓信號(hào)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，控制處理器獲取路面凹陷的至少兩個(gè)位置的垂直深度，并獲取路面凹陷最大的垂直深度。