[發(fā)明專利]一種螺旋雙軸越野拖車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810830420.0
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108725192A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 費先江
• 申請（專利權(quán)）人: 費先江
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60B19/00;B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種螺旋雙軸越野拖車，包括拖車外殼、動力系統(tǒng)、前進(jìn)裝置、座椅，所述的動力系統(tǒng)用于為前進(jìn)裝置提供前進(jìn)/轉(zhuǎn)向的動力，所述的前進(jìn)裝置在動力系統(tǒng)提供的動力作用下進(jìn)行前進(jìn)/轉(zhuǎn)向，所述的座椅用于工作人員乘坐，所述的動力系統(tǒng)包括動力裝置、轉(zhuǎn)向裝置，所述的動力裝置用于為前進(jìn)裝置提供前進(jìn)動力，所述的轉(zhuǎn)向裝置用于改變本越野拖車的前進(jìn)方向并完成轉(zhuǎn)向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種越野拖車。

背景技術(shù)

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N運輸工具，隨著生活水平的提高，全球各地越來越多的家庭在工作之余選擇到戶外去度假，但由于地形和交通狀況的多樣性及復(fù)雜性，功能單一的交通工具已經(jīng)無法滿足人們的需求，功能單一的交通工具也造成了嚴(yán)重的資源浪費；目前多棲交通工具應(yīng)用優(yōu)勢很大，因為它不受地形限制可以在各種復(fù)雜的地形行駛，但現(xiàn)有的多棲交通工具的越障能力差，同時結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種越野車，用以解決上述背景中提到的問題，本發(fā)明以螺旋前進(jìn)軸作為前進(jìn)體，螺旋前進(jìn)軸采用螺旋步進(jìn)形式前進(jìn)，使得本越野拖車適應(yīng)于沼澤、冰面等復(fù)雜惡劣地形。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

一種螺旋雙軸越野拖車，包括拖車外殼、動力系統(tǒng)、前進(jìn)裝置、座椅，所述的動力系統(tǒng)用于為前進(jìn)裝置提供前進(jìn)/轉(zhuǎn)向的動力，所述的前進(jìn)裝置在動力系統(tǒng)提供的動力作用下進(jìn)行前進(jìn)/轉(zhuǎn)向，所述的座椅用于工作人員乘坐；

所述的動力系統(tǒng)包括動力裝置、轉(zhuǎn)向裝置，所述的動力裝置用于為前進(jìn)裝置提供前進(jìn)動力，所述的轉(zhuǎn)向裝置用于改變本越野拖車的前進(jìn)方向并完成轉(zhuǎn)向；

所述的拖車外殼可分為兩部分并且分別為車體外殼一、車體外殼二，所述的車體外殼一為一端開口、另一端封閉的矩形筒體結(jié)構(gòu)，車體外殼一的開口端位于封閉端上方并且開口端匹配設(shè)置有密封端蓋，所述的車體外殼二為一端開口、另一端封閉的矩形筒體結(jié)構(gòu)并且車體外殼二的開口端固定安裝于密封端蓋的上端面；

所述的動力裝置包括驅(qū)動電機、動力傳遞機構(gòu)一、動力軸一、動力軸二，所述的驅(qū)動電機用于為動力軸一/動力軸二提供轉(zhuǎn)動動力，所述的動力傳遞機構(gòu)一用于接收驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動動力并將其傳遞至動力軸一/動力軸二，所述的動力軸一/動力軸二在轉(zhuǎn)動動力作用下繞自身軸向轉(zhuǎn)動；

所述的前進(jìn)裝置包括動力傳遞機構(gòu)二、動力傳遞機構(gòu)三、螺旋前進(jìn)軸，所述的動力傳遞機構(gòu)二用于接收動力軸一轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的前進(jìn)動力并將其傳遞至動力傳遞機構(gòu)三，所述的動力傳遞機構(gòu)三用于將前進(jìn)動力傳遞至螺旋前進(jìn)軸，所述的螺旋前進(jìn)軸在前進(jìn)動力作用下前進(jìn)；

所述的螺旋前進(jìn)軸放置于地面并且螺旋前進(jìn)軸為圓柱體結(jié)構(gòu)，螺旋前進(jìn)軸的外圓面同軸設(shè)置有呈螺旋狀結(jié)構(gòu)的前進(jìn)螺紋；

所述的前進(jìn)裝置設(shè)置有兩組并且分別為前進(jìn)裝置一、前進(jìn)裝置二，前進(jìn)裝置一、動力軸一之間的連接關(guān)系與前進(jìn)裝置二、動力軸二之間的連接關(guān)系一致。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

上述的驅(qū)動電機設(shè)置于車體外殼二內(nèi)，所述的密封端蓋設(shè)置有貫穿其厚度的穿設(shè)孔，驅(qū)動電機固定安裝于密封端蓋的上端面且驅(qū)動電機的輸出軸軸向垂直于地面、并且輸出軸的動力輸出端穿過穿設(shè)孔并位于車體外殼一內(nèi)；

所述的動力傳遞機構(gòu)一設(shè)置于車體外殼一內(nèi)，動力傳遞機構(gòu)一包括差速外殼、錐齒輪傳遞構(gòu)件、差速構(gòu)件，所述的錐齒輪傳遞構(gòu)件、差速構(gòu)件均設(shè)置于差速外殼內(nèi)，所述的差速外殼為一端開口、另一端封閉的矩形筒體結(jié)構(gòu)，差速外殼的開口端固定安裝于車體外殼一的內(nèi)腔腔底，差速外殼的封閉端設(shè)置有與穿設(shè)孔同軸布置的穿孔；