[發明專利]一種動力電池管理系統的控制方法

有效

• 申請號: 201810830084.X
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN108973732B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張云;姜丹;應駿;李強;李楓;梁藝忠;曾爽;佘國華;嵇偉平
• 申請（專利權）人: 浙江慧眾智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 杭州萬合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 丁海華

1.一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)MCU主控模塊設定動力電池測量信息數值界限值；

(2)故障檢測模塊測量相應電力電池數據，并將檢測到的數據傳送至MCU主控模塊；

(3)將故障檢測模塊測量到的動力電池數據與MCU主控模塊中設定的相應測量信息數值界限值比較；

(4)MCU主控模塊根據比較的信息判斷動力電池是否發生故障，如動力電池及其電路發生故障，則將故障信息分別發送至MCU主控模塊及用于存儲歷史故障信息的數據存儲模塊上，然后MCU主控模塊通過通訊模塊將故障信息發送至終端上；

該控制方法還包括如下控制過程：

a.在MCU主控模塊上設定動力電池理論最大充電電壓及在載荷電路中動力電池從浮充狀態電壓至理論最大充電電壓的使用時間閾值；

b.當動力電池每一次滿充后電壓感應器實時檢測動力電池輸出端的負載電壓，并將檢測到的負載電壓傳送至MCU主控模塊上；

c.將傳送至MCU主控模塊上實時監測的負載電壓與電池理論最大電壓比較，當負載電壓達到電池理論最大電壓時計算動力電池初始滿充狀態電壓至電池理論最大電壓的使用時間；

d.將動力電池初始滿充狀態電壓至電池理論最大電壓的使用時間與在MCU主控模塊上設定的在載荷電路中動力電池從浮充狀態電壓至理論最大充電電壓的使用時間閾值比較，當計算到的使用時間大于在MCU主控模塊上設定的使用時間閾值時MCU主控模塊就會自動判斷動力電池存在過充的情況，然后MCU主控模塊就會將動力電池存在過充的情況分別發送至數據存儲模塊及通訊模塊，通訊模塊將動力電池存在過充的情況發送至終端上。

2.根據權利要求1所述的一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，所述的故障檢測模塊包括如下特征：用于檢測動力電池輸出端電壓的電壓感應器；設于充電設備及動力電池之間的電流感應器；設于電路連接端的高溫感應器。

3.根據權利要求1所述的一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，所述的通訊模塊為GPRS模塊和/或WiFi模塊。

4.根據權利要求2所述的一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，所述的高溫感應器懸浮設于所述的電路連接端，所述的高溫感應器距離所述的電路連接端1-3mm。

5.根據權利要求1或2所述的一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，包括如下過程：

a.電流感應器實時檢測充電設備至動力電池之間的電流并將檢測到的電流發送至MCU主控模塊上；

b.當沒有充電設備至動力電池之間的電流發送至MCU主控模塊上時MCU主控模塊就自動判斷充電設備存在異常，然后MCU主控模塊就會將充電設備存在異常的情況分別發送至數據存儲模塊及通訊模塊，通訊模塊將充電設備存在異常的情況發送至終端上。

6.根據權利要求1或2所述的一種動力電池管理系統的控制方法，其特征在于，包括如下過程：

a.在MCU主控模塊上設定溫度上限值；

b.高溫感應器實時檢測電路連接端的溫度并將檢測到的溫度信息傳送至MCU主控模塊上；

c.將傳送到MCU主控模塊上的溫度信息與電溫度上限值比較當溫度高于上限值時MCU主控模塊就會自動判斷電路中存在連接松動的情況，然后MCU主控模塊就會將電路中存在連接松動的情況分別發送至數據存儲模塊及通訊模塊，通訊模塊將連接松動的情況發送至終端上。