[發明專利]一種車位鎖內置車位檢測電路及方法

在審

• 申請號: 201810829703.3
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108842683A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 吳國兵;蔡曉燕;譚宇科
• 申請（專利權）人: 廣州開能智慧城市技術有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;G08G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種具有車位檢測電路的車位鎖，可以解決車位檢測靈敏度低、受干擾程度高且功耗較高的技術問題，檢測電路包括微處理器模塊、電源模塊、通訊模塊以及電感線圈模塊，電感線圈模塊與震蕩電路模塊連接，震蕩電路模塊通過方波信號提取電路模塊連接至微處理器模塊，微處理器模塊與通訊模塊連接，電源模塊通過震蕩供電控制電路模塊對震蕩電路模塊供電，且對方波信號提取電路模塊和微處理器模塊供電。本發明可降低外界環境對檢測裝置的影響，采樣精度高、檢測準確度高；能有效節省功率損耗，延長供電電池的適用壽命；車位檢測裝置結構牢固，裝置內各元器件布局合理，減少裝置的體積。

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，尤其涉及一種車位鎖內置車位檢測電路及方法。

背景技術

車位鎖是固定停車位的一個重要的設備，常用于個人車位管理以及停車場車位管理中，可以防止車位被占用?，F在車位鎖大都采用鑰匙控制開關，當車進入車位前，駕駛員需先下車打開車位鎖；當車離開車位后，駕駛員也需要下車把車位鎖鎖上，使用過程極為不便。為了提高車位使用的便利，現存在可以實現車位鎖智能控制的裝置，當允許的車輛靠近車位時，車位鎖的擺臂自動放下，允許車輛進入；當車輛離開車位后，車位鎖的擺臂升起，以禁止其他車輛進入，在可智能控制的車位鎖裝置中，常用的車位監測器主要有磁感應式檢測器、超聲波檢測器、重量傳感器等，磁感應式檢測器受磁場影響較大，檢測結果誤差較高，超聲波檢、重量傳感器均存在著類似的問題，誤檢率高、靈敏度低、功耗較高且長時間工作時穩定性較差，上述問題是現有車位鎖普遍存在的。

發明內容

為了解決現有技術存在的問題，本發明提供一種車位檢測裝置，可以解決靈敏度低、受干擾程度高且功耗較高的技術問題。

本發明通過以下技術方案來實現：

一種車位鎖內置車位檢測電路，包括微處理器模塊、電源模塊以及通訊模塊，所述電源模塊為所述微處理器模塊供電，其特征在于：還包括電感線圈模塊，所述電感線圈模塊與震蕩電路模塊連接，震蕩電路模塊通過方波信號提取電路模塊連接至所述微處理器模塊，所述微處理器模塊連接至通訊模塊；所述電源模塊通過震蕩供電控制電路模塊對震蕩電路模塊供電，所述電源模塊對方波信號提取電路模塊和微處理器模塊供電。

進一步，還包括ESD保護模塊，電感線圈模塊通過ESD保護模塊與震蕩電路模塊連接。

進一步，電感線圈模塊包括電感線圈，由電源模塊提供供電。

進一步，震蕩供電控制電路模塊為具有開關功能的模塊，包括具有開關功能的芯片和外圍電路。

進一步，震蕩供電控制電路模塊包括控制芯片TPS22810、第一電容器、第二電容器和第三電容器；所述第一電容器的第一端與所述電源模塊和TPS22810的VIN引腳連接，所述第一電容器第二端和TPS22810的GND引腳同時接地；所述第二電容器的第一端和TPS22810的VOUT、QOD引腳連接在一起，并與所述震蕩電路模塊連接，所述第二電容器的第二端和第三電容器的第二端同時接地；所述第三電容器的第一端與TPS22810的CT引腳連接。

進一步，RC震蕩電路模塊包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電容器、第五電容器和第一半導體三極管，所述第一電阻的第一端和第二電阻的第一端與所述震蕩供電控制電路連接，所述第一電阻的第二端與第一半導體三極管的基極連接，所述第二電阻的第二端與第一半導體三極管的發射極、第四電容器、第五電容器的第一端連接；所述第三電阻的第一端與第一半導體三極管的基極連接，第二端接地；所述第四電容器的第二端與第一半導體三極管的集電極連接，所述第五電容器的第一端與所述第四電容器的第一端連接，所述第五電容器的第二端接地。