[發(fā)明專利]帶緩沖的汽車電動踏板擺臂伸縮機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810826105.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN108973870B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉彥禹;鐘華;劉碩毅
• 申請（專利權(quán)）人: 劉碩毅
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明的帶緩沖的汽車電動踏板擺臂伸縮機構(gòu)，屬于運動機械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，它包括：從動連桿(1)、擺臂(2)、擺臂限位處(3)、汽車底盤處(4)、機構(gòu)架(5)、擺臂絞銷輸出軸(6)、制動減速電機(7)、限位板(8)、拉彈簧(9)和限位板長圓形孔(81)，制動減速電機(7)帶動擺臂(2)轉(zhuǎn)動，在限位板(8)的限位作用下，從動連桿(1)按相應(yīng)位置運動伸縮，擺臂限位處(3)使從動連桿(1)處于確定位置，在拉彈簧(9)彈簧力作用下，各桿件和絞銷保持緊密，降低噪音，外力向上壓迫從動連桿(1)轉(zhuǎn)動貼到汽車底盤處(4)，從而避開外力對本機構(gòu)各桿件和絞銷及制動減速電機(7)的沖擊損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的帶緩沖的汽車電動踏板擺臂伸縮機構(gòu)是由從動連桿、擺臂、機構(gòu)架、制動減速電機、限位板和拉彈簧等組成，屬于運動機械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車底盤處，可以按需要伸縮，便于人們上下汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的高底盤越野車、皮卡車等進入到市場，但用車人員的身體條件差別較大，有正常身高的司機，也有老人和小孩子等，汽車生產(chǎn)一般都是標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)化的，統(tǒng)一的底盤高度很難適合于所有用車人員，所以，就有了在汽車的底盤安裝汽車踏板的市場需求。

汽車踏板有固定式、電動伸縮式、油壓推拉式等。固定式結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但一經(jīng)安裝好，不能伸縮和移動，固定了汽車的寬度和底盤高度，影響汽車的通過性。電動伸縮式的汽車電動踏板，可以根據(jù)車門信號進行伸縮，在汽車關(guān)門行駛時，收起汽車電動踏板，減小汽車寬度和提高汽車電動踏板的高度，提高汽車通過性。油壓推拉式的汽車踏板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障率也高。

汽車電動踏板已廣泛應(yīng)用到各類型汽車，給人們用車提供了極大的方便，也提高了汽車檔次。汽車電動踏板伸縮機構(gòu)目前絕大多數(shù)采用四連桿或多連桿機構(gòu)及其變異機構(gòu)，機構(gòu)的各桿件運動位置確定，因為桿件多，各絞銷間的位置度和各桿件長度等制造精度要求高，成本高，裝配要求也高，又因為多桿件同時動作，對電機功率也要求更大，另一方面，各絞銷經(jīng)長期轉(zhuǎn)動磨損后會產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致汽車電動踏板各桿件和絞銷間運轉(zhuǎn)不到位，伸縮不完全，汽車在行駛時有振動噪音，而且，因為各桿件運動位置是確定的，在汽車行駛時會碰到各種復(fù)雜路況，沖擊汽車電動踏板，損傷各桿件和制動減速電機。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的汽車電動踏板伸縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，磨損后產(chǎn)生振動噪音，受沖擊后容易損傷各桿件和制動減速電機，本發(fā)明提供的帶緩沖的汽車電動踏板擺臂伸縮機構(gòu)，應(yīng)用制動減速電機帶動擺臂轉(zhuǎn)動，減輕制動減速電機負載，從動連桿按相應(yīng)位置運動伸縮，同時，應(yīng)用限位板和拉彈簧確保各桿件按需要運動但不固定，各絞銷磨損后產(chǎn)生的間隙，在拉彈簧的彈簧力作用下也能保持緊密，降低噪音，受沖擊后可以得到緩沖，效率高，壽命長，可靠性高。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：帶緩沖的汽車電動踏板擺臂伸縮機構(gòu)包括從動連桿、擺臂、擺臂限位處、汽車底盤處、機構(gòu)架、擺臂絞銷輸出軸、制動減速電機、限位板、拉彈簧和限位板長圓 形孔，擺臂和擺臂絞銷輸出軸在機構(gòu)架內(nèi)并靠近汽車底盤處外側(cè)，限位板和拉彈簧在機構(gòu)架內(nèi)并靠近汽車底盤處內(nèi)側(cè)，制動減速電機帶動擺臂轉(zhuǎn)動，在限位板的限位作用下，從動連桿按相應(yīng)位置運動伸縮，擺臂伸出到位后，擺臂限位處使從動連桿處于確定位置，汽車電動踏板受向下力后不翻轉(zhuǎn)，拉彈簧始終拉緊擺臂、從動連桿、擺臂絞銷輸出軸到機構(gòu)架，在拉彈簧的彈簧力作用下，各桿件和絞銷不需要精密結(jié)構(gòu)和不易產(chǎn)生干涉，大大減輕制動減速電機負載，各絞銷磨損后產(chǎn)生的間隙，在拉彈簧的彈簧力作用下也能保持緊密，降低噪音，汽車關(guān)門行駛時，如果碰到外力向上沖擊從動連桿，拉彈簧將被拉長，絞銷將進入限位板長圓 形孔，外力將壓迫從動連桿轉(zhuǎn)動貼到汽車底盤處，從而避開外力對本機構(gòu)各桿件和絞銷及制動減速電機的沖擊損傷，擺臂絞銷輸出軸可以通過傳動軸輸出動力到另一套不帶制動減速電機的機構(gòu)。