[發明專利]基于FSAE賽車的節氣門

有效

• 申請號: 201810823306.5
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108979871B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 張靜;董福祥;崔旭芳;張坤;李全通;孫躍華
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產權代理事務所(普通合伙) 11474
• 代理人: 王冬杰;張冬花

1.一種基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：其包括節氣門軸、節氣門體、線輪、碟片、節氣門位置傳感器、喇叭口和限流閥，所述節氣門軸固定在所述節氣門體上并貫穿所述節氣門體，所述節氣門體的內徑為30mm，所述節氣門體的材料為7075鋁合金材質；所述線輪、碟片和節氣門位置傳感器為同軸布置，所述線輪固定在所述節氣門軸的位于所述節氣門體外部的第一端，所述碟片固定在所述節氣門軸的中部且位于所述節氣門體的內部，所述節氣門位置傳感器固定在所述節氣門軸的位于所述節氣門體外部的第二端；所述線輪上設置怠速調節螺栓，通過調節所述怠速調節螺栓的旋入深度，調節節氣門的初始開度，進而調節節氣門的初始進氣量以控制發動機的怠速轉速；所述限流閥與節氣門體為一體式結構，所述限流閥前收縮角度為43度，限流閥的后擴張角為11度，限流閥的最小內徑為20mm，限流閥的圓角半徑為16mm，所述節氣門軸的軸線距離限流閥圓角圓心的距離為45mm，所述喇叭口固定在所述節氣門體的遠離所述限流閥的一端，所述喇叭口為空氣進入發動機過程中的起始部件，所述喇叭口與所述節氣門體通過膠進行粘結。

2.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述節氣門軸的兩端通過兩個軸承固定于節氣門體上，兩個所述軸承分別為滾針軸承和深溝球軸承。

3.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述氣門體的內表面進行精加工拋光處理。

4.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述線輪與節氣門體之間設置有復位彈簧。

5.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述喇叭口上設有一圈深1mm的槽，通過鐵絲將網狀聚酯纖維固定于所述槽內以實現對進入氣體的過濾，為發動機提供潔凈的空氣。

6.如權利要求5所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述喇叭口輪廓線的長軸為50mm，短軸為16.95mm。

7.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述節氣門體的靠近所述限流閥的一端設有固定法蘭螺栓孔，所述節氣門體通過法蘭和所述固定法蘭螺栓孔與進氣主體相連接，并通過O型圈進行密封。

8.如權利要求1所述的基于FSAE賽車的節氣門，其特征在于：所述節氣門位置傳感器通過節氣門位置傳感器固定螺母和節氣門位置傳感器固定螺栓固定在所述節氣門體上。