[發明專利]平砟裝置及石砟漏斗車

有效

• 申請號: 201810822851.2
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108725460B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 李景元;王澤宇;范燕彬;顧東凱;王天佑;劉河明;吉志強;石利明;劉歡;夏玉光
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業有限責任公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02;B61D7/14
• 代理公司: 北京悅成知識產權代理事務所(普通合伙) 11527
• 代理人: 樊耀峰;安平

本發明公開了一種平砟裝置及石砟漏斗車。該平砟裝置包括平砟板組成、連接桿、傳動軸組成、軸承、支撐杠桿和銷軸；所述連接桿包括第一連接段和第二連接段，二者之間的夾角為120～160°；第一連接段與所述傳動軸組成連接，第二連接段與所述平砟板組成連接；所述平砟板組成包括平砟板，所述平砟板包括位于其中央的凸起部、位于其中部的兩個過渡部和位于其末端的兩個延伸部，所述支撐杠桿的第二支撐杠桿端部與所述過渡部連接。本發明的裝置可以減小平砟阻力。

技術領域

本發明涉及一種平砟裝置及石砟漏斗車，具體地涉及一種鐵路石砟漏斗車的平砟裝置及石砟漏斗車。

背景技術

石砟漏斗車用于鐵路新線鋪設、舊線維修鋪設石砟及運送散粒貨物，可以將石砟卸到軌道兩側或軌道中間。現有的石砟漏斗車需要經用料單位指定專人負責監視時，才可打開中門，將石砟卸到兩軌道中間。與此同時，必須嚴格掌握卸砟量以防石砟堆積，造成脫軌事故。實際維修線路時，很少采用中門卸砟。在這種情況下，只能通過人工清理、填加兩軌道中間的石砟，勞動強度大，維護時間長。有鑒于此，有必要在石砟漏斗車底部增設平砟裝置，使石砟卸到軌道中間時不產生堆積，提高卸砟和線路維修效率，降低人工勞動強度。

CN104060507A公開了一種石砟漏斗車的平砟裝置，所述平砟裝置設置在石砟漏斗車的車體上，所述平砟裝置包括平砟板組成以及平砟板升降驅動機構，所述平砟板組成通過平砟板升降驅動機構相對于鐵路軌道上下移動，所述平砟板組成的下端面能夠高于鐵路軌道的上端面或低于鐵路軌道的上端面或與鐵路軌道的上端面齊平；在所述平砟板組成的下端、與鐵路軌道對應的位置設置有兩個軌道讓位槽，當所述平砟板組成的下端面低于鐵路軌道的上端面時，所述鐵路軌道位于平砟板組成的軌道讓位槽內。該平砟裝置的平砟板升降驅動機構包括連桿、連接拉桿、傳動軸以及作用風缸，所述連桿一端與石砟漏斗車的車體鉸接，其另一端與平砟板組成鉸接，所述平砟板組成與連接拉桿一端鉸接，所述連接拉桿另一端與傳動軸連接，所述傳動軸與作用風缸的活塞桿連接。這樣的升降驅動機構不利于操作。該平砟裝置的平砟板組成包括固定板以及鉸接在固定板兩端的活動板，當兩個活動板與固定板平行且在同一平面時為平砟板組成的展開狀態，當兩個活動板與固定板垂直時為平砟板組成的折疊狀態，當所述平砟板組成處于展開狀態或折疊狀態時，分別通過鎖緊機構進行定位。這樣的平砟板的阻力較大。

綜上，仍然需要開發新的平砟裝置及石砟漏斗車。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種石砟漏斗車的平砟裝置，其具有較低的平砟阻力，且易于操作。本發明的另一個目的在于提供一種石砟漏斗車，其可以采用中門卸砟，同時進行平砟。本發明采用如下技術方案實現上述目的。

本發明提供一種石砟漏斗車的平砟裝置，包括平砟板組成、連接桿、傳動軸組成、軸承、支撐杠桿和銷軸；所述傳動軸組成固定在所述軸承上；所述平砟板組成通過所述連接桿與所述傳動軸組成連接；所述支撐杠桿設置為能夠繞所述銷軸轉動，且所述支撐杠桿包括第一支撐杠桿端部和第二支撐杠桿端部，第一支撐杠桿端部通過所述銷軸與所述平砟板組成連接；

其中，所述連接桿包括第一連接段和第二連接段，二者之間的夾角為120～160°；第一連接段與所述傳動軸組成連接，第二連接段與所述平砟板組成連接；

其中，所述平砟板組成包括平砟板，所述平砟板包括位于其中央的凸起部、位于其中部的兩個過渡部和位于其末端的兩個延伸部，所述支撐杠桿的第二支撐杠桿端部與所述過渡部連接。

石砟是鐵路鋪設和維修的重要物料，常采用石砟漏斗車將其運輸和投放至鐵路軌道的兩側或中間。現有的平砟裝置阻力較大，且不易操作。本發明的平砟裝置采用特定結構的連接桿和平砟板，從而使得平砟阻力較小、且易于操作。