[發明專利]一種基樁高應變檢測用的裝置

在審

• 申請號: 201810820694.1
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN108978738A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李明;賀雷;劉華清;劉佳龍;王寶齊;馮自霞
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本發明涉及一種基樁高應變檢測用的裝置包括：車體部、懸臂部、重錘運輸部、重錘吊裝部和導向重錘部，導向重錘部包括：軸心與所述懸臂部垂直的穿心重錘、橡膠錘墊和重錘底盤；穿心重錘的軸線上設有其上端和下端分別與所述重錘吊裝部的導向桿連接部和所述重錘底盤連接的導向桿。本發明提供一種基樁高應變檢測用的裝置，解決了重錘的運輸轉場及遠距離吊裝問題，降低了運輸和吊裝成本，提高了工作效率；采用導向桿替代導向架，一方面解決了傳統導向架體積龐大，運輸不便等缺點；另一方面可精確控制重錘提升的高度和重錘下落后的穩定性，完全解決了錘擊偏心的問題，極大地提高信號采集的質量；具有結構簡單，應用方便的特點。

技術領域

本發明涉及一種基樁承載力及完整性檢測裝置，具體講涉及一種基樁高應變檢測用的裝置。

背景技術

基樁高應變檢測(也叫大應變檢測)是目前國內外廣泛使用的判斷基樁承載力和完整性的一種檢測方法，據估計，我國每年高應變檢測樁的總量在15萬根以上，已超過了單樁靜載荷驗收檢測的總樁數。高應變檢測的基本原理是用重錘瞬時沖擊樁頂，使樁-土產生足夠的相對位移，以充分激發樁周土阻力和樁端支承力，通過安裝在樁頂以下樁身兩側的力傳感器和加速度傳感器實測由沖擊產生的樁身質點應力和加速度的響應，通過波動理論分析，判定單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性。與樁基靜載荷試驗相比，在檢測豎向承載力方面，雖然基于動測原理的高應變在檢測精度方面與靜載荷試驗仍存在差距，但高應變檢測由于具有快速、價格低廉等優點，特別適合工期緊、成本控制嚴格的工程樁檢測，深受業主喜愛；與樁基低應變(小應變)相比，高應變檢測樁身完整性雖然是附帶性的，但由于其激勵能量和檢測有效深度大的優點，特別是在判定樁身水平整合型裂縫、預制樁接頭等缺陷時，能夠查明這些“缺陷”是否影響豎向抗壓承載力的基礎上，合理判定缺陷性質。

目前，高應變檢測面臨的主要困難是重錘的運輸、吊裝和導向問題。我國《建筑基樁檢測技術規范》(JGJ106-2014)中規定：“為了充分激發樁周土阻力和樁端支承力，重錘的質量應大于預估單樁極限承載力的2％”；由于樁基的極限承載力設計動輒幾百噸，高應變重錘的重量通常也相當大(幾噸甚至十幾噸)，因此，重錘在運輸、轉場過程中都必須使用貨車和吊車，而且在試驗過程中，樁基通常是成片開挖的，樁基開挖后，往往會形成一個基坑，高應變檢測時，吊車只能支設在基坑邊緣，一旦被檢樁離吊車較遠，按照吊車規定的吊臂和吊重關系，一個幾噸的高應變重錘可能需要一個50噸或以上的吊車才能完成，這就極大地增加了高應變吊裝成本，在某些偏遠的地方，由于大噸位吊車有限，甚至會因為請不到吊車或費用過高而耽誤檢測或整個工程工期，據估算，運輸成本和吊裝成本要占到高應變檢測總成本的70％以上。

另外，高應變錘擊設備的導向直接關系到信號的質量與現場試驗的安全。《建筑基樁檢測技術規范》(JGJ106-2014)中明確規定：“高應變檢測專用錘擊設備應具備有穩固的導向裝置，采用自由落錘為錘擊設備時，應符合重錘低擊原則，最大錘擊落距不宜大于2.5m”。目前，國內部分檢測單位為了快速和節約成本，采用無導向的高應變檢測，由于無導向錘的脫鉤裝置多基于杠桿原理制成，操作人員需在離錘很近的范圍內操作，缺乏安全保障，且脫鉤時會不同程度地引起錘的搖擺，更容易造成錘擊嚴重偏心而產生垃圾信號，而且對于錘擊落距，也無法做到精確控制。目前，國內外普遍采用的錘擊導向裝置主要為高應變導向架，但該導向架又存在體積大，運輸不便的缺點。

發明內容

為了解決現有技術中所存在的上述不足，本發明提供一種基樁高應變檢測用的裝置。

本發明提供的技術方案是：一種基樁高應變檢測用的裝置，所述裝置包括：車體部(1)、所述車體部(1)縱向設置的懸臂部(2)、設于懸臂部(2)的重錘運輸部(3)、位于所述重錘運輸部(3)下側的重錘吊裝部(4)和位于重錘吊裝部(4)下側的導向重錘部(5)，

所述導向重錘部(5)包括：軸心與所述懸臂部(2)垂直的穿心重錘(51)、橡膠錘墊(53)和重錘底盤(54)；