[發(fā)明專利]車(chē)輛用扭力梁式懸架及車(chē)輛用扭力梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810820121.9
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109305013B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西村和廣;上平雅之;高橋浩之;川口秀明;中土信之;桑子俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社威泰克;馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60G21/05
• 分類號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

1.一種車(chē)輛用扭力梁式懸架，其具有：分別用以將車(chē)輪支承在車(chē)身上的一對(duì)搖曳臂、和將一對(duì)所述搖曳臂連結(jié)起來(lái)的具有封閉截面結(jié)構(gòu)的扭力梁，所述搖曳臂具有樞軸支承部和車(chē)輪安裝部，所述樞軸支承部設(shè)置在該搖曳臂的長(zhǎng)度方向的一端部上，并用以樞軸支承著該搖曳臂相對(duì)于所述車(chē)身進(jìn)行擺動(dòng)，所述車(chē)輪安裝部設(shè)置在所述搖曳臂的所述長(zhǎng)度方向的另一端部上，并且在該車(chē)輪安裝部安裝有所述車(chē)輪，所述扭力梁在該扭力梁的長(zhǎng)度方向的兩端具有梁端，所述梁端結(jié)合到一對(duì)所述搖曳臂各自的所述樞軸支承部與所述車(chē)輪安裝部的中間部上，所述車(chē)輛用扭力梁式懸架的特征在于：

所述扭力梁在該扭力梁的長(zhǎng)度方向的中央部具有梁中央部，該梁中央部的橫截面呈在所述搖曳臂的擺動(dòng)方向上相向的壁部都朝該擺動(dòng)方向的一側(cè)凸出的近似V字形，

所述扭力梁在所述梁中央部的兩側(cè)具有周長(zhǎng)增大部，該周長(zhǎng)增大部的梁周向上的全長(zhǎng)即周長(zhǎng)大于所述梁中央部的周長(zhǎng)，且越接近所述梁端，該周長(zhǎng)增大部的周長(zhǎng)就越大，

所述周長(zhǎng)增大部的與所述搖曳臂的長(zhǎng)度方向?qū)?yīng)的尺寸即梁寬度朝著所述梁端逐漸增大，而且越接近所述梁端，所述梁寬度的漸增比率就越大。

2.一種車(chē)輛用扭力梁，其為用以將一對(duì)搖曳臂連結(jié)起來(lái)的具有封閉截面結(jié)構(gòu)的扭力梁，一對(duì)所述搖曳臂分別將車(chē)輪支承在車(chē)身上，所述車(chē)輛用扭力梁的特征在于：

在該扭力梁的長(zhǎng)度方向的中央部具有梁中央部，該梁中央部的橫截面呈在所述搖曳臂的擺動(dòng)方向上相向的壁部都朝該擺動(dòng)方向的一側(cè)凸出的近似V字形，

在所述梁中央部的兩側(cè)具有周長(zhǎng)增大部，該周長(zhǎng)增大部的梁周向上的全長(zhǎng)即周長(zhǎng)大于所述梁中央部的周長(zhǎng)，且越接近與所述搖曳臂相結(jié)合的梁端，該周長(zhǎng)增大部的周長(zhǎng)就越大，

所述周長(zhǎng)增大部的與所述搖曳臂的長(zhǎng)度方向?qū)?yīng)的尺寸即梁寬度朝著所述梁端逐漸增大，而且越接近所述梁端，所述梁寬度的漸增比率就越大。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述周長(zhǎng)增大部的包括梁內(nèi)部的空心部在內(nèi)的橫截面積朝著所述梁端而逐漸增大，并且越接近所述梁端，所述橫截面積的漸增比率就越大。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述周長(zhǎng)增大部的壁厚與所述梁中央部的壁厚近似相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述周長(zhǎng)增大部具有沿所述長(zhǎng)度方向排列的多個(gè)區(qū)域，多個(gè)所述區(qū)域各自的所述梁寬度朝著所述梁端逐漸增大，并且越接近所述梁端的區(qū)域的所述梁寬度的漸增比率就越大。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

多個(gè)所述區(qū)域各自的周長(zhǎng)朝著所述梁端逐漸增大。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述周長(zhǎng)增大部的多個(gè)所述區(qū)域各自的所述橫截面積朝著所述梁端逐漸增大，并且越接近所述梁端的區(qū)域的所述橫截面積的漸增比率就越大。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述梁中央部的所述橫截面恒定且呈近似V字形，并且該梁中央部沿所述長(zhǎng)度方向延伸，

所述周長(zhǎng)增大部具有作為多個(gè)所述區(qū)域的第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域接著所述梁中央部形成，所述第二區(qū)域接著該第一區(qū)域形成，

所述第一區(qū)域的所述橫截面形成為與所述梁中央部相同的近似V字形，并且該第一區(qū)域的突端的在所述梁寬度方向上的突端寬度朝著所述第二區(qū)域逐漸增大。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛用扭力梁，其特征在于：

所述第一區(qū)域的與所述梁寬度方向及所述扭力梁的所述長(zhǎng)度方向正交的方向上的尺寸為：與所述梁中央部的同一方向上的尺寸近似相等、或者從所述梁中央部起朝著所述第二區(qū)域逐漸增大。