[發(fā)明專利]一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810818321.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN109049822A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖渤江智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/00
• 分類號(hào): B30B15/00;B30B15/28;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，包括沖壓平臺(tái)箱（1），其特征在于：所述沖壓平臺(tái)箱（1）的內(nèi)頂壁開設(shè)有平臺(tái)口（8），所述沖壓平臺(tái)箱（1）的內(nèi)頂壁固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的第一軸承（2），且平臺(tái)口（8）位于兩個(gè)第一軸承（2）之間，所述沖壓平臺(tái)箱（1）的內(nèi)部放置有支撐板（7），所述支撐板（7）的上表面固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的螺紋管（15），每個(gè)所述螺紋管（15）的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿（9），每個(gè)所述螺紋桿（9）底端的外表面均固定連接有從動(dòng)齒輪（19），每個(gè)所述螺紋桿（9）頂端的外表面均與第一軸承（2）的內(nèi)環(huán)固定連接，所述沖壓平臺(tái)箱（1）的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的滑槽（10），所述支撐板（7）的左右兩側(cè)面均固定連接有滑塊（17），且每個(gè)滑塊（17）均卡接在滑槽（10）的內(nèi)部，每個(gè)所述滑塊（17）的底面均固定連接有支撐彈簧（21），每個(gè)所述支撐彈簧（21）的底端均與滑槽（10）的內(nèi)底壁固定連接，且每個(gè)支撐彈簧（21）均與滑桿（16）相套接，所述支撐板（7）的上方放置有沖壓平臺(tái)（4），所述支撐板（7）的上表面固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐柱（3），每個(gè)所述支撐柱（3）的上表面均與沖壓平臺(tái)（4）的底面固定連接，所述沖壓平臺(tái)箱（1）內(nèi)底壁的中部開設(shè)有凹槽（14），所述凹槽（14）內(nèi)底壁的中部固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)（12），所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)（12）的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（13），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（13）的上表面固定連接有主動(dòng)齒輪（11），兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪（19）均與主動(dòng)齒輪（11）相嚙合，且兩個(gè)從動(dòng)齒輪（19）均與主動(dòng)齒輪（11）位于同一水平面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述支撐柱（3）相互靠近的一側(cè)面均固定連接有支撐桿（5），兩個(gè)所述支撐桿（5）的上表面均與沖壓平臺(tái)（4）的底面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，其特征在于：所述支撐板（7）的上表面固定連接有固定板（6），所述固定板（6）的上表面與沖壓平臺(tái)（4）的底面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述滑塊（17）的上表面均開設(shè)有通孔（18），所述固定板（6）位于兩個(gè)支撐桿（5）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，其特征在于：所述沖壓平臺(tái)箱（1）的內(nèi)底壁固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的第二軸承（20），每個(gè)所述螺紋桿（9）底端的外表面均與第二軸承（20）的內(nèi)環(huán)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有調(diào)節(jié)高度的汽車沖壓平臺(tái)，其特征在于：每個(gè)所述滑槽（10）的內(nèi)部均固定連接有滑桿（16），每個(gè)所述滑桿（16）均與通孔（18）相插接。