[發(fā)明專利]帶屏蔽門的地鐵迂回通風系統(tǒng)及其運行方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810815679.8
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN108756990B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 余斌;肖瑋;丁毅;黃麗君;謝波;孫立;江娜;喬方人
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F1/04;E21F1/14;E21F1/08
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發(fā)明公開了一種帶屏蔽門的地鐵迂回通風系統(tǒng)及其運行方法，針對短區(qū)間隧道連接的地鐵站，取消車站靠近該區(qū)間的活塞/機械風井、保留隧道機械通風，采用在站臺層靠近該區(qū)間端部設置迂回風道的方式滿足區(qū)間隧道的通風要求。正常工況下，開啟設置在迂回風道上的組合風閥，利用迂回風道對區(qū)間進行通風，滿足列車泄壓、引入室外新風的要求；當列車在該車站、區(qū)間發(fā)生火災或阻塞時，關閉迂回風道上的組合風閥，利用隧道機械通風對車站或區(qū)間隧道進行排煙或送風。本發(fā)明取消了車站靠近短區(qū)間隧道端的活塞風系統(tǒng)，將該端的隧道機械通風系統(tǒng)的風道與車站的排風道或新風道結合，大大減小了車站隧道通風機房的土建規(guī)模和車站附屬規(guī)模。

技術領域

本發(fā)明涉及地鐵通風技術領域，特別涉及帶屏蔽門的地鐵迂回通風系統(tǒng)及其運行方法。

背景技術

區(qū)間隧道通風系統(tǒng)方式主要有兩種：閉式系統(tǒng)和開式系統(tǒng)。

閉式系統(tǒng)，區(qū)間與外界完全隔開、與車站公共區(qū)聯(lián)通，當列車進站時，通過設置在站臺層端部的迂回風道進行泄壓；當列車出站時，將車站公共區(qū)的空氣帶入?yún)^(qū)間隧道，滿足隧道內(nèi)的正常通風需求。

開式系統(tǒng)，一般設置屏蔽門將車站與區(qū)間隧道完全分隔，區(qū)間通過活塞風道、活塞風井與外界聯(lián)通；當列車進站時，通過活塞風道和活塞風井進行泄壓；當列車出站時，室外的空氣通過活塞風井、活塞風道進入?yún)^(qū)間隧道，滿足隧道內(nèi)的正常通風需求。

因此，在閉式系統(tǒng)中，一般不設置活塞風井。在開式系統(tǒng)中，根據(jù)地面條件，在車站的兩端分別設置1座或2座隧道通風井，每座隧道通風井凈面積不小于16m2。

國內(nèi)已投入運行的地鐵線路中，北京、天津等城市主要采用閉式系統(tǒng)，上海、深圳等城市的地鐵廣泛采用設置屏蔽門的開式系統(tǒng)。

地鐵線路大都通過人員密集的城市中心，采用開式系統(tǒng)需要在車站兩端分別設置1座或2座隧道通風井，勢必對城市景觀及周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響；在寸土寸金的城市中心，按照帶屏蔽門的開式系統(tǒng)在車站兩端的地面上分別設置一座或兩座凈面積不小于16m2小于的隧道通風井，給城市規(guī)劃和和征地等建設條件也帶來了一定困難。

因此，一種既能滿足地鐵區(qū)間隧道的通風、排煙需求，又能減少地鐵對城市景觀和周圍環(huán)境要求，還能降低建設成本的地鐵區(qū)間隧道通風系統(tǒng)成為了地鐵隧道通風設計的亟待解決的技術重點。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供帶屏蔽門的地鐵迂回通風系統(tǒng)及其運行方法，實現(xiàn)的目的之一是具有滿足地鐵區(qū)間隧道通風、排煙，減少對城市景觀和周邊環(huán)境的影響，降低建設成本等功能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種帶屏蔽門的地鐵迂回通風系統(tǒng)，包括設置屏蔽門系統(tǒng)的地鐵站、隧道機械通風機房、隧道通風風機、隧道機械風閥、迂回風道、迂回風組合風閥、短區(qū)間隧道。

所述屏蔽門將所述地鐵站和所述短區(qū)間隧道完全分隔。

所述通風系統(tǒng)為開式通風系統(tǒng)，并設置于地鐵站，所述地鐵站與相鄰的另一地鐵站之間以所述短區(qū)間隧道連接。

所述短區(qū)間隧道的區(qū)間長度一般小于400米。

隧道機械/活塞通風包括若干通風主體，每一所述通風主體均包括依次連接的隧道通風井、隧道風機組合風閥、隧道風機、金屬外殼消聲器和第一機械/活塞風閥；所述隧道通風井設置于地面，所述第一機械/活塞風閥設置于所述地鐵站內(nèi)。

所述地鐵站遠離短區(qū)間端設置隧道機械/活塞通風系統(tǒng)；

所述地鐵站靠近短區(qū)間端僅設置隧道機械通風系統(tǒng)，該隧道機械通風系統(tǒng)通過風閥切換可接入新風井或排風井；

所述迂回通風系統(tǒng)設置于地鐵站站臺層靠近短區(qū)間端，包括迂回風道、迂回風閥，迂回風閥安裝在迂回風道上。

優(yōu)選的，所述隧道風機設置于隧道風機房。