[發明專利]自動變速器

在審

• 申請號: 201810815472.0
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN109469715A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 淺岡博則;本多敦;田淵元樹;岡本大典;岸本直之;長田知惠
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 嚴鵬

本發明提供一種自動變速器，謀求其小型化。自動變速器包括主變速器和副變速器。所述副變速器包括副變速側行星齒輪機構、第1離合器和第2離合器。所述副變速側行星齒輪機構設置在一對主變速側行星齒輪機構之間，并且所述副變速側行星齒輪機構的一部分設置為位于所述主變速器內。所述第1離合器固定所述副變速側行星齒輪機構的太陽齒輪的旋轉。所述第2離合器連接所述副變速側行星齒輪機構的內齒輪和所述太陽齒輪。采用上述結構，與主變速側行星齒輪機構與副變速側行星齒輪機構相連，并且副變速側行星齒輪機構的一部分不位于主變速器內的情況相比，能夠減小副變速器的徑向的尺寸。

技術領域

本發明涉及一種自動變速器。

背景技術

近年來，為了降低車輛的油耗，推進著搭載于車輛的有級式的自動變速器的多級化。例如在日本特開平5-288249中公開了一種自動變速器，該自動變速器將主變速器和副變速器設為不同軸，上述主變速器具有2個行星齒輪機構，上述副變速器具有一個行星齒輪機構，通過選擇性地進行離合器、制動器等摩擦卡合要素的卡合、釋放，形成前進1擋～前進6擋和后退擋。

發明內容

但是，在日本特開平5-288249公開的自動變速器中，主變速器具有的一行星齒輪機構和副變速器具有的行星齒輪機構在徑向上相連，這使自動變速器的徑向的尺寸變大，難以實現自動變速器的小型化。

本發明謀求自動變速器的小型化。

本發明的技術方案是自動變速器。上述自動變速器具有主變速器和副變速器，上述主變速器具有多個主變速側行星齒輪機構，上述副變速器的旋轉軸設置為與上述主變速器的旋轉軸不同軸。上述副變速器包括副變速側行星齒輪機構、第1離合器和第2離合器。上述副變速側行星齒輪機構包括太陽齒輪、內齒輪和齒輪架，上述內齒輪輸入來自上述主變速器的動力，上述齒輪架輸出該動力。上述副變速側行星齒輪機構設置在上述多個上述主變速側行星齒輪機構中的在上述主變速器的旋轉軸線方向上相鄰的一對主變速側行星齒輪機構之間，并且設置為上述副變速側行星齒輪機構的一部分位于上述主變速器內。上述第1離合器構成為固定上述副變速側行星齒輪機構的上述太陽齒輪的旋轉，上述第2離合器構成為連接上述內齒輪與上述太陽齒輪。

采用上述結構，與主變速側行星齒輪機構與副變速側行星齒輪機構相連，并且副變速側行星齒輪機構的一部分不位于主變速器內的情況相比，能夠減小副變速器的徑向的尺寸。由此，能夠相應地實現自動變速器的小型化。

在上述自動變速器的基礎上，也可以是，上述副變速側行星齒輪機構設置為在上述副變速器的旋轉軸線方向上位于反轉齒輪副(日文：カウンタギヤ対)與主減速齒輪副(日文：ファイナルギヤ対)之間。

采用上述結構，能夠節省經由副變速器側行星齒輪機構的從反轉齒輪副到主減速齒輪副的傳動路徑的空間。

在上述自動變速器的基礎上，也可以是，上述自動變速器還具有低-高切換機構，該低-高切換機構構成為選擇性地釋放上述第1離合器和上述第2離合器，從而將上述副變速器切換為低模式和高模式。上述低-高切換機構構成為在上述自動變速器的變速擋為第6變速擋時切換上述低模式和上述高模式。在上述副變速器為上述低模式時，上述自動變速器的上述變速擋設定為第1變速擋～第6變速擋中的一個變速擋。在上述副變速器為上述高模式時，上述自動變速器的上述變速擋設定為第6變速擋～第10變速擋中的一個變速擋。

采用上述結構，能夠實現自動變速器的小型化，并且能夠實現10擋自動變速器。

在上述自動變速器的基礎上，也可以是，上述主變速器構成為設定前進1擋～前進8擋和后退擋中的一個擋來作為變速擋。

采用上述結構，能夠實現自動變速器的小型化，并且能夠實現8擋自動變速器來作為主變速器。