[發(fā)明專(zhuān)利]一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及電子設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810814996.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109017218A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉銳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶超力高科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/32
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本發(fā)明提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及電子設(shè)備，涉及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法應(yīng)用于車(chē)輛，該方法包括：獲取車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度，以及獲取用戶(hù)的設(shè)定溫度；計(jì)算當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度和設(shè)定溫度的第一溫度差值；根據(jù)第一溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明能夠通過(guò)判斷用戶(hù)的設(shè)定溫度與車(chē)內(nèi)實(shí)際溫度的差值對(duì)車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而有助于調(diào)整空調(diào)的制冷效果，提高用戶(hù)的駕車(chē)舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，車(chē)輛的功能復(fù)雜性日益提高，其中汽車(chē)空調(diào)作為可以改善駕駛員的工作環(huán)境的裝置，已經(jīng)面臨著越來(lái)越嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)需求的變化以及汽車(chē)行業(yè)的不斷更新使得對(duì)汽車(chē)空調(diào)的舒適度要求更高。目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)都是根據(jù)駕駛員設(shè)定溫度值確定空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速通常為基于駕駛員設(shè)定溫度值的固定轉(zhuǎn)速，致使空調(diào)制冷效果也是固定不變的，在車(chē)內(nèi)溫度環(huán)境可能是動(dòng)態(tài)變化的情況下難以滿足用戶(hù)要求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法、裝置及電子設(shè)備，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而有助于調(diào)整空調(diào)制冷效果，提高用戶(hù)的駕車(chē)舒適度。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法，該方法應(yīng)用于車(chē)輛，該方法包括：獲取車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度，以及獲取用戶(hù)的設(shè)定溫度；計(jì)算當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度和設(shè)定溫度的第一溫度差值；根據(jù)第一溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，獲取所述車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度的步驟，包括：通過(guò)預(yù)先布設(shè)于車(chē)輛上的傳感器陣列獲取車(chē)輛的當(dāng)前環(huán)境信息；傳感器陣列包括設(shè)置于車(chē)內(nèi)的第一溫度傳感器和濕度傳感器、設(shè)置于車(chē)外的第二溫度傳感器以及光照傳感器；根據(jù)當(dāng)前環(huán)境信息計(jì)算車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，根據(jù)第一溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速的步驟，包括：根據(jù)第一溫度差值獲取車(chē)輛的空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度；獲取空調(diào)蒸發(fā)器的實(shí)際溫度；根據(jù)空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度和空調(diào)蒸發(fā)器的實(shí)際溫度，調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，根據(jù)第一溫度差值獲取車(chē)輛的空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度的步驟，包括：通過(guò)預(yù)先設(shè)定的空調(diào)制冷標(biāo)定表確定與第一溫度差值對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度；其中，空調(diào)制冷標(biāo)定表中存儲(chǔ)有第一溫度差值與目標(biāo)溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，根據(jù)空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度和空調(diào)蒸發(fā)器的實(shí)際溫度，調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速的步驟，包括：令空調(diào)蒸發(fā)器的實(shí)際溫度減去空調(diào)蒸發(fā)器的目標(biāo)溫度，得到第二溫度差值；根據(jù)第二溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，根據(jù)第二溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速的步驟，包括：如果第二溫度差值大于零，通過(guò)預(yù)先的空調(diào)轉(zhuǎn)速標(biāo)定表確定車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；將車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速調(diào)整至目標(biāo)轉(zhuǎn)速；其中，空調(diào)轉(zhuǎn)速標(biāo)定表中存儲(chǔ)有第二溫度差值與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系；如果第二溫度差值小于或等于零，將車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速調(diào)整至預(yù)設(shè)的最低工作轉(zhuǎn)速。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速控制裝置，該裝置應(yīng)用于車(chē)輛，該裝置包括：溫度獲取模塊，用于獲取車(chē)輛的當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度，以及獲取用戶(hù)的設(shè)定溫度；差值計(jì)算模塊，用于計(jì)算當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度和設(shè)定溫度的第一溫度差值；轉(zhuǎn)速調(diào)整模塊，用于根據(jù)第一溫度差值調(diào)整車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。