[發明專利]一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪

有效

• 申請號: 201810814561.3
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108773386B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 劉玉梅;劉鵬程;莊嬌嬌;韓孟躒;胡婷;喬寧國;王多洋;趙心綸;陳希明;朱江;劉麗
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發明提供了一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪，主要包括左導向軌、左驅動軌、右導向軌、右驅動軌和滾筒；所述的左導向軌和左驅動軌焊接在滾筒外圓的一端，右導向軌和右驅動軌焊接在滾筒外圓的另一端，所述的滾筒內孔開有花鍵槽，并與滾輪軸通過花鍵配合安裝，能夠隨滾輪軸一起轉動；本發明所述的一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪可以應用在變軌距輪對性能測試試驗臺上，其主要作用是與變軌距車輪相互作用，通過滾輪的轉動不僅可以在左、右導向輪的作用下推動兩側車輪相對于車軸同時向內或向外移動，實現輪對的軌距變換，還可以在左、右驅動輪的作用下驅動車輪旋轉，使車輪在轉動狀態下完成軌距變換。

技術領域

本發明屬于鐵路軌道裝置技術領域，涉及到軌距變換技術，具體涉及一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪。

背景技術

隨著絲綢之路經濟帶的蓬勃開展，我國與沿線各國開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，致力于構建全方位的互聯互通網絡，其中鐵路運輸日益成為亞歐大路最主要的陸上貿易通道之一，但是不同國家和地區的不同軌距規格的鐵路給國際聯運的開展帶來諸多限制，為解決鐵路軌距不同帶來的國際聯運問題，采用變軌距轉向架可有效地解決軌距不同區間的直通運行,既省時又便利，而變軌距轉向架需要通過配套的地面變軌裝置才能完成軌距的變換，地面承載裝置使變軌距轉向架的車輪卸載，并通過兩側導向軌推動車輪移動，使車輪完成變軌動作。

為了使生產后的變軌距轉向架在實際軌道車輛上能夠在地面配套裝置的作用下順利完成變軌，在實車裝配之前需要驗證變軌距輪對能夠完成變軌動作，因此，為了觀察變軌距輪對的變軌情況以及在反復變軌動作后的可靠性狀況，本發明提供了一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪，其不僅可以使變軌距輪對循環往復地完成變軌動作，還可以使驅動車輪旋轉，從而使變軌距輪對在轉動狀態下完成軌距變換。

發明內容

為了實現變軌距輪對能夠在車輪旋轉狀態下順利完成變軌動作的目的，本發明提供了一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪。

為了實現上述目的，本發明所述的一種用于變軌距輪對軌距轉換的驅動式滾輪，其主要包括左導向軌1、左驅動軌2、右導向軌3、右驅動軌4和滾筒5；

所述的左導向軌1和左驅動軌2焊接在滾筒外圓的一端，右導向軌3和右驅動軌4焊接在滾筒外圓的另一端，所述的左導向軌1與右導向軌3的內側面的距離L0始終為變軌距轉向架車輪的厚度+1～2mm的制造誤差，左導向軌1和右導向軌3的作用是通過與車輪內、外端面的配合，推動車輪相對于車軸向內或向外移動，實現輪對的軌距變換；所述的左驅動軌2布置在左導向軌1的內側，且沿著左導向軌1的走向布置，同時還需要保證在左導向軌1推動車輪橫移的過程中左驅動軌2的上表面始終與車輪下表面接觸；所述的右驅動軌4布置在右導向軌3的內側，且沿著右導向軌3的走向布置，同時還需要保證在右導向軌3推動車輪橫移的過程中右驅動軌4的上表面始終與車輪下表面接觸；所述的左驅動軌2和右驅動軌4的作用是在滾筒5的帶動下驅動車輪旋轉。