[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置及車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810814455.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-07-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110745095B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-04-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王美松;劉建英;杜群 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60R21/0136 | 分類號(hào): | B60R21/0136;B60R21/38 |
| 代理公司: | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 辛自強(qiáng);陳慶超 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動(dòng)機(jī) 裝置 車輛 | ||
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置及車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鎖鉤,鎖鉤設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端,鎖鉤包括用于與鎖扣接合的第一部分、以及固定連接到發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的第二部分,第一部分的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸接,鎖鉤還包括連接件,第一部分的另一端通過(guò)連接件與第二部分固定連接,連接件上形成有減弱結(jié)構(gòu),連接件能夠從減弱結(jié)構(gòu)處斷裂以解除第一部分和第二部分的固定連接;或者,鎖鉤還包括伸縮套管,第一部分的另一端與伸縮套管的一端連接或一體成型,伸縮套管的另一端與第二部分連接或一體成型。發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置的連接件能夠斷裂,以解除第一部分和第二部分的固定連接,允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩繞前端鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng),以減小對(duì)與車輛發(fā)生碰撞的行人的傷害。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域,具體地,涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置及車輛。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩通常設(shè)計(jì)得較低,即與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零部件之間的距離較近,特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端位置,以使車輛的外形美觀,具有流線型,且能夠在一定程度上減小車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的體積和風(fēng)阻。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉的狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的堅(jiān)硬發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的距離很近。在車輛前部與易受傷的行人、騎車人或動(dòng)物等發(fā)生碰撞事故時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的堅(jiān)硬發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間沒(méi)有足夠的緩沖空間,這些堅(jiān)硬發(fā)動(dòng)機(jī)零件會(huì)加劇對(duì)行人、騎車人或動(dòng)物等造成的傷害。
另外,現(xiàn)有技術(shù)中存在一些能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的堅(jiān)硬發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的空間的技術(shù)改進(jìn),但是在碰撞事故中存在反應(yīng)速度慢,對(duì)行人保護(hù)不足的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置及車輛,該發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端施加向上的力的情況下,其連接件能夠斷裂,以解除第一部分和第二部分的固定連接,允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩繞前端鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng),以減小對(duì)與車輛發(fā)生碰撞的行人的傷害。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的一方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鎖鉤,所述鎖鉤設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端,所述鎖鉤包括用于與鎖扣接合的第一部分、以及固定連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的第二部分,所述第一部分的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸接,所述鎖鉤還包括連接件,所述第一部分的另一端通過(guò)所述連接件與所述第二部分固定連接,所述連接件上形成有減弱結(jié)構(gòu),所述連接件能夠從所述減弱結(jié)構(gòu)處斷裂以解除所述第一部分和第二部分的固定連接。
本發(fā)明的另一方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鎖鉤,所述鎖鉤設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端,所述鎖鉤包括用于與鎖扣接合的第一部分、以及固定連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的第二部分,所述第一部分的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸接,所述鎖鉤還包括伸縮套管,所述第一部分的另一端與所述伸縮套管的一端連接或一體成型,所述伸縮套管的另一端與所述第二部分連接或一體成型。
可選地,所述第一部分上形成有第一銷孔,所述第二部分上形成有第二銷孔,所述連接件為穿過(guò)所述第一銷孔和第二銷孔的剪切銷,所述減弱結(jié)構(gòu)為減弱槽。
可選地,所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩裝置還包括固定機(jī)構(gòu),所述第一部分還通過(guò)所述固定機(jī)構(gòu)固定連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上,所述固定機(jī)構(gòu)上形成有弱化結(jié)構(gòu),所述固定機(jī)構(gòu)能夠從所述弱化結(jié)構(gòu)處斷裂以解除所述第一部分和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的固定連接,沿所述第一部分的走向,所述固定機(jī)構(gòu)位于所述第一部分的兩端之間。
可選地,所述固定機(jī)構(gòu)包括固定支架和緊固件,所述固定支架呈Ω形并且包括一個(gè)弧面承托部和兩個(gè)平面連接部,兩個(gè)所述平面連接部從所述弧面承托部的兩端向外翻折,所述平面連接部通過(guò)所述緊固件固定連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上,所述弧面承托部承托所述第一部分,所述弱化結(jié)構(gòu)為形成在所述弧面承托部上的弱化縫。
可選地,所述固定機(jī)構(gòu)包括固定支架和緊固件,所述固定支架呈Ω形并且包括一個(gè)弧面承托部和兩個(gè)平面連接部,兩個(gè)所述平面連接部從所述弧面承托部的兩端向外翻折,所述平面連接部通過(guò)所述緊固件固定連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上,所述弧面承托部承托所述第一部分,所述弱化結(jié)構(gòu)為形成在所述緊固件上的弱化槽。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于比亞迪股份有限公司,未經(jīng)比亞迪股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810814455.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





