[發明專利]發動機罩裝置及車輛

有效

• 申請號: 201810814455.5
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN110745095B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 王美松;劉建英;杜群
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R21/38
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種發動機罩裝置，其特征在于，包括發動機罩(200)和鎖鉤(300)，所述鎖鉤(300)設置在所述發動機罩(200)的前端，所述鎖鉤(300)包括用于與鎖扣(100)接合的第一部分(1)、以及固定連接到所述發動機罩(200)上的第二部分(2)，所述第一部分(1)的一端與所述發動機罩(200)鉸接，從而允許所述發動機罩(200)繞所述第一部分(1)與所述發動機罩(200)的前端鉸接點轉動；

所述鎖鉤(300)還包括連接件(3)，所述第一部分(1)的另一端通過所述連接件(3)與所述第二部分(2)固定連接，所述連接件(3)上形成有減弱結構(31)，所述連接件(3)能夠從所述減弱結構(31)處斷裂以解除所述第一部分(1)和第二部分(2)的固定連接；

或者，所述鎖鉤(300)還包括伸縮套管(5)，所述第一部分(1)的另一端與所述伸縮套管(5)的一端連接或一體成型，所述伸縮套管(5)的另一端與所述第二部分(2)連接或一體成型；

所述發動機罩裝置還包括固定機構(6)，所述第一部分(1)還通過所述固定機構(6)固定連接到所述發動機罩(200)上，所述固定機構(6)上形成有弱化結構(61)，所述固定機構(6)能夠從所述弱化結構(61)處斷裂以解除所述第一部分(1)和發動機罩(200)的固定連接，沿所述第一部分(1)的走向，所述固定機構(6)位于所述第一部分(1)的兩端之間。

2.根據權利要求1所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述第一部分(1)上形成有第一銷孔(11)，所述第二部分(2)上形成有第二銷孔(21)，所述連接件(3)為穿過所述第一銷孔(11)和第二銷孔(21)的剪切銷，所述減弱結構(31)為減弱槽。

3.根據權利要求1所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述固定機構(6)包括固定支架(62)和緊固件(63)，所述固定支架(62)呈Ω形并且包括一個弧面承托部(621)和兩個平面連接部(622)，兩個所述平面連接部(622)從所述弧面承托部(621)的兩端向外翻折，所述平面連接部(622)通過所述緊固件(63)固定連接到所述發動機罩(200)上，所述弧面承托部(621)承托所述第一部分(1)，所述弱化結構(61)為形成在所述弧面承托部(621)上的弱化縫。

4.根據權利要求1所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述固定機構(6)包括固定支架(62)和緊固件(63)，所述固定支架(62)呈Ω形并且包括一個弧面承托部(621)和兩個平面連接部(622)，兩個所述平面連接部(622)從所述弧面承托部(621)的兩端向外翻折，所述平面連接部(622)通過所述緊固件(63)固定連接到所述發動機罩(200)上，所述弧面承托部(621)承托所述第一部分(1)，所述弱化結構(61)為形成在所述緊固件(63)上的弱化槽。

5.根據權利要求1所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述第一部分(1)包括安裝段(12)和鎖止段(13)，所述鎖止段(13)用于與鎖扣(100)接合，所述鎖止段(13)呈U形，所述安裝段(12)的一端與所述發動機罩(200)鉸接，另一端與所述鎖止段(13)的一端相連，所述鎖止段(13)的另一端通過所述連接件(3)與所述第二部分(2)固定連接，所述固定機構(6)設置在所述安裝段(12)上。

6.根據權利要求1所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述鎖鉤(300)還包括柔性件(4)，所述第一部分(1)和第二部分(2)還通過所述柔性件(4)連接。

7.根據權利要求6所述的發動機罩裝置，其特征在于，所述第二部分(2)內形成有容納孔(22)，所述容納孔(22)的一端延伸至所述第二部分(2)與第一部分(1)的接觸面，所述柔性件(4)為彈簧，所述彈簧設置在所述容納孔(22)內，所述彈簧的一端與所述容納孔(22)的孔壁連接，另一端與所述第一部分(1)連接。