[發(fā)明專利]換電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810813442.6
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN110816489B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周軍橋
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

本發(fā)明公開了一種換電系統(tǒng)，其包括：換電平臺和換電小車；換電小車包括移動部和固定部，移動部能夠相對于固定部在第一方向上移動，移動部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第一導向部，固定部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第二導向部；第一導向部用于與車輛的電池固定，第二導向部用于與車輛的車身固定梁固定；第一導向部和第二導向部均具有用于引導車輛沿第一方向和第二方向定位的傾斜導向面；第一方向為車輛在換電平臺的行進方向，第二方向垂直于第一方向。該換電系統(tǒng)通過在導向部上設(shè)置傾斜導向面，使得換電小車在導向叉與車輛卡合時可以實現(xiàn)自動的位置矯正，從而實現(xiàn)導向叉與車輛的電池和車輛的車身固定梁的精確定位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及一種換電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。快換式的電動汽車需要換電小車對其電池進行更換。換電小車在更換電池時，需要精確定位，以便將換電小車的叉準確地與電動汽車的電池和電動汽車的車身固定梁的預定構(gòu)件卡合，否則電池更換的成功率將大幅下降，也容易造成設(shè)備的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)換電系統(tǒng)定位不精確的缺陷，提供一種定位精確的換電系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種換電系統(tǒng)，其包括：換電平臺和換電小車；

所述換電平臺用于在換電時支撐車輛；

所述換電小車包括移動部和固定部，所述移動部能夠相對于所述固定部在第一方向上移動，所述移動部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第一導向部，所述固定部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第二導向部；

所述第一導向部用于與車輛的電池固定，所述第二導向部用于與車輛的車身固定梁固定；

所述第一導向部和第二導向部均具有用于引導車輛沿第一方向和第二方向定位的傾斜導向面；

所述第一方向為車輛在所述換電平臺的行進方向，所述第二方向垂直于所述第一方向。

優(yōu)選地，所述第一導向部和第二導向部均為導向叉。

優(yōu)選地，兩個所述第一導向部和兩個第二導向部均在相向的一側(cè)具有第一傾斜導向面；兩個所述第一導向部和兩個所述第二導向部均在相背離的一側(cè)具有第二傾斜導向面；

所述第一導向部和第二導向部的凹部內(nèi)側(cè)具有第三傾斜導向面。

優(yōu)選地，所述換電系統(tǒng)還包括沿著所述第一方向延伸的移動軌道，所述移動軌道設(shè)置于所述換電平臺的下方，所述移動軌道上鋪設(shè)齒形帶，所述換電小車在所述移動軌道上移動。

優(yōu)選地，所述換電平臺的中心設(shè)有電池更換口，所述換電小車經(jīng)過所述換電平臺下方并通過所述電池更換口更換所述車輛的電池。

優(yōu)選地，所述換電平臺還設(shè)有地滾裝置；

所述地滾裝置設(shè)于所述電池更換口的周圍；

和/或，所述換電平臺設(shè)有4個地滾裝置，所述地滾裝置分別對應車輛的四個輪子停靠的位置。

和/或，所述地滾裝置包括平行排列的多個滾筒。

優(yōu)選地，所述第一導向部用于接合所述電池的導向塊，所述第二導向部用于接合所述車身固定梁的限位部。

優(yōu)選地，所述第一傾斜導向面和第二傾斜導向面上均設(shè)有凹槽，所述凹槽中嵌入耐磨且自潤滑的材料；

優(yōu)選地，所述材料為MC尼龍或石墨。

優(yōu)選地，所述傾斜導向面的傾斜角度小于等于30°。