[發(fā)明專利]換電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810813442.6
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN110816489B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周軍橋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60S5/06
• 分類號(hào): B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;葉靜瑩

1.一種換電系統(tǒng)，其特征在于，其包括：換電平臺(tái)和換電小車；

所述換電平臺(tái)用于在換電時(shí)支撐車輛；

所述換電小車包括移動(dòng)部和固定部，所述移動(dòng)部能夠相對(duì)于所述固定部在第一方向上移動(dòng)，所述移動(dòng)部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第一導(dǎo)向部，所述固定部在第一方向上的兩側(cè)分別設(shè)有第二導(dǎo)向部；

所述第一導(dǎo)向部用于與車輛的電池固定，所述第二導(dǎo)向部用于與車輛的車身固定梁固定；

所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部均具有用于引導(dǎo)車輛沿第一方向和第二方向定位的傾斜導(dǎo)向面；

所述第一方向?yàn)檐囕v在所述換電平臺(tái)的行進(jìn)方向，所述第二方向垂直于所述第一方向；

所述車輛的兩個(gè)車身固定梁之間的距離為A，兩個(gè)所述第二導(dǎo)向部的外側(cè)面之間的距離為B，所述傾斜導(dǎo)向面的縮進(jìn)距離均為C，所述第一導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向部之間的距離為L(zhǎng)，所述換電小車對(duì)所述車輛繞豎直方向旋轉(zhuǎn)的可矯正的角度為θ，θ＝arctan((2*C+A-B)/L)。

2.如權(quán)利要求1所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部均為導(dǎo)向叉。

3.如權(quán)利要求2所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向部和兩個(gè)第二導(dǎo)向部均在相向的一側(cè)具有第一傾斜導(dǎo)向面；兩個(gè)所述第一導(dǎo)向部和兩個(gè)所述第二導(dǎo)向部均在相背離的一側(cè)具有第二傾斜導(dǎo)向面；

所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部的凹部?jī)?nèi)側(cè)具有第三傾斜導(dǎo)向面。

4.如權(quán)利要求1所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述換電系統(tǒng)還包括沿著所述第一方向延伸的移動(dòng)軌道，所述移動(dòng)軌道設(shè)置于所述換電平臺(tái)的下方，所述移動(dòng)軌道上鋪設(shè)齒形帶，所述換電小車在所述移動(dòng)軌道上移動(dòng)。

5.如權(quán)利要求1所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述換電平臺(tái)的中心設(shè)有電池更換口，所述換電小車經(jīng)過所述換電平臺(tái)下方并通過所述電池更換口更換所述車輛的電池。

6.如權(quán)利要求5所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述換電平臺(tái)還設(shè)有地滾裝置；

所述地滾裝置設(shè)于所述電池更換口的周圍；

和/或，所述換電平臺(tái)設(shè)有4個(gè)地滾裝置，所述地滾裝置分別對(duì)應(yīng)車輛的四個(gè)輪子停靠的位置；

和/或，所述地滾裝置包括平行排列的多個(gè)滾筒。

7.如權(quán)利要求1所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部用于接合所述電池的導(dǎo)向塊，所述第二導(dǎo)向部用于接合所述車身固定梁的限位部。

8.如權(quán)利要求3所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傾斜導(dǎo)向面和第二傾斜導(dǎo)向面上均設(shè)有凹槽，所述凹槽中嵌入耐磨且自潤(rùn)滑的材料。

9.如權(quán)利要求8所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述材料為MC尼龍或石墨。

10.如權(quán)利要求1所述的換電系統(tǒng)，其特征在于，所述傾斜導(dǎo)向面的傾斜角度小于等于30°。