[發(fā)明專利]電子駐車開關(guān)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810812819.6
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN110745118B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小華
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種電子駐車開關(guān)，其特征在于，包括：

開關(guān)電路；

檢測電路，連接于所述開關(guān)電路；

控制單元，連接于所述檢測電路；所述檢測電路包括連接于所述控制單元的輸入端和輸出端；所述控制單元通過所述輸入端輸入脈沖檢測信號(hào)至所述檢測電路，所述檢測電路根據(jù)所述脈沖檢測信號(hào)檢測所述開關(guān)電路中開關(guān)的工作狀態(tài)并通過所述輸出端輸出開關(guān)狀態(tài)信號(hào)至所述控制單元；

其中，所述輸入端包括第一輸入端和第二輸入端，所述輸出端包括連接于所述開關(guān)電路的第一輸出端和第二輸出端；所述檢測電路包括連接于所述第一輸入端的第一三極管和連接于所述第二輸入端的第二三極管；所述第一三極管連接于所述開關(guān)電路、電源并接地；所述第二三極管連接于所述開關(guān)電路、所述第一三極管并接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述第一三極管和所述第二三極管均為NPN型三極管；

所述第一三極管的基極連接于所述第一輸入端，所述第一三極管的集電極連接于所述開關(guān)電路和所述電源，所述第一三極管的發(fā)射極連接于所述第二三極管并接地；

所述第二三極管的基極連接于所述第二輸入端，所述第二三極管的集電極連接于所述開關(guān)電路，所述第二三極管的發(fā)射極連接于所述第一三極管并接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述檢測電路還包括連接于所述控制單元的受控端，所述控制單元通過所述受控端輸入控制信號(hào)以控制所述檢測電路的電源導(dǎo)通或斷開。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述檢測電路還包括連接于所述受控端的第三三極管，所述第三三極管連接于所述開關(guān)電路、所述第一輸出端和所述第二輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述第三三極管均為PNP型三極管；所述第三三極管的基極連接于所述第二輸入端，所述第三三極管的集電極連接于所述開關(guān)電路和第一輸出端，所述第三三極管的發(fā)射極連接于電源、所述開關(guān)電路和所述第二輸出端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述檢測電路還包括第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻；

所述第一電阻的一端連接于所述第三三極管的集電極，所述第一電阻的另一端連接于所述開關(guān)電路和所述第一輸出端；

所述第二電阻的一端連接于所述電源，所述第二電阻的另一端連接于所述開關(guān)電路和所述第一三極管的集電極；

所述第三電阻的一端連接于所述第三三極管的發(fā)射極和電源，所述第三電阻的另一端連接于所述開關(guān)電路和所述第二輸出端；

所述第四電阻的一端接地，所述第四電阻的另一端連接于所述第一三極管的發(fā)射極和所述第二三極管的發(fā)射極。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述控制單元包括連接于車內(nèi)局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)端口。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車開關(guān)，其特征在于，所述控制單元為MCU或者ECU。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的電子駐車開關(guān)。