[發明專利]車斗卷門

在審

• 申請號: 201810811601.9
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN110745062A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 胡凱閎;奚仲強
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 11228 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉淑敏

本發明提供一種車斗卷門，設置在一車斗，車斗具有一尾門，車斗卷門包含設置在尾門兩側的一對滑軌、一導引門片、至少一勾爪、至少一剎車皮及一解鎖連桿，該對滑軌相互平行配置，導引門片跨設在該對滑軌之間且能夠沿該對滑軌滑移，勾爪可活動地設置在導引門片且連接一第一彈性件以推動勾爪移動勾接尾門，剎車皮可活動地設置在導引門片且連接一第二彈性件以推動剎車皮移動抵壓其中一滑軌，解鎖連桿樞設在導引門片，解鎖連桿分別拉索連接勾爪及剎車皮且解鎖連桿能夠樞轉至一解鎖位置而拉動勾爪脫離尾門并且拉動剎車皮脫離滑軌；勾爪可鎖住車斗尾門以達到防盜的效果，剎車皮能夠將車斗卷門維持在滑軌上的任意處。

技術領域

本發明是有關于車斗卷門，特別是一種可鎖剎的車斗卷門。

背景技術

車斗卷簾設置在貨車車斗上以覆蓋車斗的頂部，現有的貨車車斗卷簾只是用于防止車斗內貨物在運送途中掉落，因此一般而言，卷簾的一側固定在車斗的一側且能夠卷收于此，卷簾展開時，卷簾的另一側固定在車斗的另一側而固定覆蓋車斗。因此卷簾無法定位使其只覆蓋車斗的部分，不便于裝卸部分貨物。再者，卷簾無法防止車斗內貨物遭竊。

有鑒于此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究并配合學理的運用，盡力解決上述的問題點，即成為本發明人改良的目標。

發明內容

本發明提供一種可鎖剎的車斗卷門。

本發明提供一種車斗卷門，其設置在一車斗，車斗具有一尾門，車斗卷門包含設置在尾門兩側的一對滑軌、一導引門片、至少一勾爪、至少一剎車皮及一解鎖連桿，該對滑軌相互平行配置，導引門片跨設在該對滑軌之間且能夠沿該對滑軌滑移，勾爪可活動地設置在導引門片且連接一第一彈性件以推動勾爪移動勾接尾門，剎車皮可活動地設置在導引門片且連接一第二彈性件以推動剎車皮移動抵壓其中一滑軌，解鎖連桿樞設在導引門片，解鎖連桿分別拉索連接勾爪及剎車皮且解鎖連桿能夠樞轉至一解鎖位置而拉動勾爪脫離尾門并且拉動煞車皮脫離滑軌。

本發明的車斗卷門還包含一操作組件，操作組件拉索連接解鎖連桿而能夠拉動解鎖連桿順向樞轉至解鎖位置。車斗卷門還包含一定位轉盤，定位轉盤與解鎖連桿同軸樞設在導引門片，定位轉盤能夠旋轉至一釋放位置而抵接解鎖連桿以將解鎖連桿定位于解鎖位置，定位轉盤能夠旋轉至一剎車位置而使解鎖連桿被第一彈性件及第二彈性件的拉力推離解鎖位置。操作組件包含連動解鎖連桿的一解鎖轉柄，定位轉盤連動一釋放轉柄，解鎖轉柄及釋放轉柄分別配置在導引門片的兩面。

本發明的車斗卷門，其操作組件包含一致動連桿、一拉桿、一鎖頭以及一頂銷，致動連桿及拉桿分別樞設在導引門片且拉桿拉索連接解鎖連桿，致動連桿設有一導槽，頂銷穿設在導槽而被致動連桿帶動，且頂銷能夠被鎖頭帶動而沿導槽移動，當頂銷位于導槽一端時，致動連桿帶動頂銷的移動行程干涉拉桿而能夠推動拉桿移動從而拉動解鎖連桿順向樞轉至解鎖位置。當頂銷位于導槽另一端時，拉桿位于致動連桿帶動頂銷的移動行程以外。拉桿連接一第三彈性件以推動拉桿復位而松開解鎖連桿。操作組件包含連動解鎖連桿的一解鎖轉柄，定位轉盤連動一釋放轉柄，解鎖轉柄及釋放轉柄分別配置在導引門片的兩面。鎖頭具有一鎖孔，且鎖孔與解鎖轉柄配置在導引門片的同一面。導引門片上設置有遮蓋鎖孔及解鎖轉柄的一活動蓋板。

本發明的車斗卷門，其解鎖轉柄具有一定位桿，解鎖轉柄樞轉時能夠帶動定位桿移動，導引門片上設有一定位彈臂，定位彈臂上設有至少一定位槽，定位彈臂沿定位桿的移動行程沿伸且抵壓定位桿而使定位桿能夠依附定位彈臂移動至卡接定位槽。當解鎖轉柄樞轉帶動解鎖連桿樞轉至解鎖位置時，定位桿位于定位槽內。

本發明的車斗卷門，其導引門片上對應剎車位置及釋放位置分別設有一卡接槽且定位轉盤具有一卡榫用于選擇性卡接其中一卡接槽以將定位轉盤定位于剎車位置或釋放位置。

本發明的車斗卷門還包含跨設在該對滑軌之間的一卷簾，卷簾連接于導引門片的一側而能夠與導引門片連動沿滑軌滑移而伸展或卷收。