[發(fā)明專利]發(fā)電輪胎在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810810827.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-12 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110712471A | 公開（公告）日： | 2020-01-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 唐崇浩 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 唐崇浩 |
| 主分類號(hào)： | B60B19/00 | 分類號(hào)： | B60B19/00;H02N2/18 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 264500 山東*** | 國(guó)省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪胎內(nèi)部 發(fā)電模塊 輪胎接觸地面 綜合處理器 車載電池 發(fā)電功能 發(fā)電輪胎 發(fā)電裝置 工作原理 后期處理 汽車運(yùn)行 施加壓力 壓力變形 壓力發(fā)電 對(duì)裝 穩(wěn)壓 疊加 充電 輪胎 發(fā)電 汽車 | ||
1.一種發(fā)電輪胎，其特征在于它是由輪胎(1)、輪轂(11)及裝在輪胎(1)內(nèi)部環(huán)形支架(4)上的發(fā)電模塊(2)和助壓環(huán)(6)，以及用于對(duì)所發(fā)出的電進(jìn)行后期處理的綜合處理器(9)組成，發(fā)電模塊(2)是由壓力發(fā)電膜(3)疊加組成的，壓力發(fā)電膜(3)疊加后，其受壓面采用徑向垂直安裝，其外圓與輪胎(1)內(nèi)壁相接，內(nèi)圓與支架(4)上的助壓環(huán)(6)相接，發(fā)電模塊(2)以輪轂(11)為中心，均布在輪胎(1)內(nèi)部支架(4)的凹槽(5)內(nèi)；環(huán)形支架(4)是由支架(4)和凹槽(5)及位于內(nèi)圈的助壓環(huán)(6)組成。
2.一種發(fā)電輪胎，其特征在于它是由輪胎(12)、輪轂(22)及裝在輪胎(12)內(nèi)部環(huán)形支架(17)上的發(fā)電模塊(13)和助壓塊(15)，以及用于對(duì)所發(fā)出的電進(jìn)行后期處理的綜合處理器(20)組成，發(fā)電模塊(13)是由壓力發(fā)電膜(14)疊加組成的，壓力發(fā)電膜(14)疊加后，其受壓面采用徑向平行安裝，受壓面與支架(17)的側(cè)板(23)相接，環(huán)形支架(17)是由支架(17)、側(cè)板(23)、滑道(24)、復(fù)位彈簧(16)及助壓塊(15)組成，助壓塊(15)為梯形。
3.一種發(fā)電輪胎，其特征在于它是由輪胎(25)、輪轂(33)及裝在輪胎(25)內(nèi)部環(huán)形支架(28)上的發(fā)電模塊(26)，以及用于對(duì)所發(fā)出的電進(jìn)行后期處理的綜合處理器(31)組成，發(fā)電模塊(26)是由壓力發(fā)電膜(27)疊加組成的，壓力發(fā)電膜(27)疊加后，其受壓面采用徑向平行安裝，受壓面與支架(28)的側(cè)板(34)相接，環(huán)形支架(28)是由支架(28)、側(cè)板(34)組成，常態(tài)下側(cè)板(34)始終對(duì)發(fā)電模塊(26)施加壓力。
4.一種發(fā)電輪胎，其特征在于它是由輪胎(35)、輪轂(43)及纏繞在輪胎(35)內(nèi)部環(huán)形支架(38)上的發(fā)電模塊(36)，以及用于對(duì)所發(fā)出的電進(jìn)行后期處理的綜合處理器(41)，發(fā)電模塊(36)是由壓力發(fā)電膜(37)疊加組成的，壓力發(fā)電膜(37)疊加后采用徑向安裝，其受壓面與輪胎(35)徑向垂直，其外圓與輪胎(35)內(nèi)壁相接，內(nèi)圓與支架(38)上助壓環(huán)(44)相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合處理器(9)具有穩(wěn)壓、整流、充放、短路保護(hù)等功能。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的綜合處理器(20)具有穩(wěn)壓、整流、充放、短路保護(hù)等功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的綜合處理器(31)具有穩(wěn)壓、整流、充放、短路保護(hù)等功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的綜合處理器(41)具有穩(wěn)壓、整流、充放、短路保護(hù)等功能。
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