[發(fā)明專利]一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)智能熱管理系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810806819.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN108644002A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁超;莊明;顧海波;沈其陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍城電裝（常州）有限公司
• 主分類號(hào): F01P7/04
• 分類號(hào): F01P7/04;F01P7/14;F01P7/16;F02N19/10
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務(wù)所 11353
• 代理人: 周理工

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)智能熱管理系統(tǒng)，包括采集汽車車速數(shù)據(jù)的車速采集裝置、采集水冷發(fā)動(dòng)機(jī)外部風(fēng)速數(shù)據(jù)風(fēng)速傳感器、采集水冷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度數(shù)據(jù)的冷卻液溫度傳感器以及冷卻液溫度智能調(diào)節(jié)裝置，車速采集裝置、風(fēng)速傳感器、冷卻液溫度傳感器以及冷卻液溫度智能調(diào)節(jié)裝置采用CAN總線連接；冷卻液溫度智能調(diào)節(jié)裝置包括主控制器，以及與主控制器電連接的冷卻風(fēng)扇控制器、水加熱控制器、水泵控制器和進(jìn)氣格柵控制器；主控制器包括數(shù)據(jù)接收模塊、冷卻液溫度參數(shù)設(shè)定模塊、和冷卻液溫度調(diào)節(jié)模塊，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)均沒有考慮水泵流量及加熱器加熱功率對(duì)冷卻液溫度變化影響的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水冷發(fā)動(dòng)機(jī)智能熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛及工程機(jī)械在工作的過程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱。由于工作環(huán)境和工況的變化，產(chǎn)生的熱量也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，為了保持裝備的正常運(yùn)行，通常采用各種冷卻器或換熱器，采用冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻的方式將熱量散發(fā)到環(huán)境中，從而使各裝置保持在正常溫度的工作范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，其冷卻風(fēng)扇通常是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的改變是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來相應(yīng)變化，冷卻效果是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相關(guān)，因而出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)不能滿足系統(tǒng)所有工況的換熱要求，經(jīng)常使車輛及工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓作業(yè)系統(tǒng)、液力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等各種產(chǎn)生熱量并需要冷卻的系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生過熱或過冷現(xiàn)象。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大工作扭矩的條件下，由于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速較慢，冷卻效果差，就經(jīng)常造成過熱；當(dāng)啟動(dòng)怠速、環(huán)境溫度較低時(shí)，又會(huì)造成過冷。不能保證系統(tǒng)始終工作在最佳的工作溫度內(nèi)，造成縮短系統(tǒng)或部件的壽命、增加能耗、降低工作效率等問題。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也較高，因而造成風(fēng)扇引起的噪音過大。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)通常包括散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、控制器、傳感器等硬件，通過冷卻液在冷卻回路流動(dòng)帶走部分的熱量，依靠風(fēng)扇的無極調(diào)速來實(shí)現(xiàn)散熱器冷卻溫度的動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于恒溫狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的傳感器通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等。

現(xiàn)有技術(shù)貴州大學(xué)在中國專利文獻(xiàn)中公開的一種冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)及方法[公開號(hào)：CN106894879A]，該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)水箱、電源、冷卻風(fēng)扇、控制器、傳感器，通過設(shè)計(jì)的風(fēng)速傳感器、水溫傳感器和加熱器，采用智能控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速及冷卻液加熱器開關(guān)的方法來提高燃油效率，常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)通常只是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)各種外部環(huán)境的適應(yīng)性較差，冷卻液溫度對(duì)于外部環(huán)境變化響應(yīng)慢，增加了冷卻風(fēng)扇功耗，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，增加了設(shè)備的故障率，進(jìn)而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容