[發(fā)明專利]用于飛機液壓導管振動測量的傳感器卡箍組件

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• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109141622A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 邱濤;于佳鑫;閆雨哲;徐靜
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 王子溟

本發(fā)明公開了一種用于飛機液壓導管振動測量的傳感器卡箍組件，包括卡箍、傳感器支座、墊塊、壓緊螺母。傳感器支座通過螺桿依次穿過卡箍、墊塊，并與壓緊螺母連接，所述壓緊螺母用于將傳感器支座和卡箍固緊。本發(fā)明正常使用環(huán)境溫度下，卡箍將傳感器支座抱緊在液壓導管上，低于相變溫度時卡箍松開。本發(fā)明的傳感器卡箍組件結構簡單、安裝便捷，適用于空間狹窄處液壓導管上安裝振動傳感器。

技術領域

本發(fā)明涉及飛機液壓管路振動測量領域，具體涉及用于飛機液壓導管振動測量的傳感器卡箍組件。

背景技術

飛機液壓管路振動測量時，需要在管路上布置傳感器支座，安裝振動傳感器，通常傳感器支座是采用機械連接或膠粘的方式布置在管路上。采用機械連接需要一定的安裝操作空間，采用膠粘需要足夠的固化時間，特別是在狹窄的空間安裝傳感器費時費力；而在一些液壓管路上安裝傳感器時，甚至需要脫后機身，耗費大量的人力和時間。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于飛機液壓管路振動測量的傳感器卡箍組件來克服或至少減輕現有技術中的至少一個上述問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供了一種用于飛機液壓導管振動測量的傳感器卡箍組件，包括：

卡箍，所述卡箍的周向的兩個卡爪之間的卡箍本體上，設有沿徑向向外突出的凸臺，所述凸臺的徑向截面成與所述液壓導管同圓心的圓弧狀，所述凸臺中部開設有通孔，所述凸臺底面與液壓導管外壁之間形成空隙，所述卡箍能夠基于環(huán)境溫度而舒張和收縮，實現松開所述液壓導管或夾緊所述液壓導管；

傳感器支座，所述傳感器支座包括底座以及設置在底座上的螺桿，所述螺桿貫穿所述凸臺的通孔，所述底座適配設置在所述凸臺底面與液壓導管外壁之間形成的空隙中；

墊塊，所述墊塊開設有與所述螺桿相適配的通孔，墊塊通過通孔套設在所述螺桿上，且所述墊塊與所述凸臺頂面相對的一側面的形狀與所述凸臺頂面形狀相適配；

壓緊螺母，與貫穿所述墊塊的所述螺桿螺紋配合。

優(yōu)選地，卡箍用形狀記憶合金條帶制成。

優(yōu)選地，相變溫度比最低使用環(huán)境溫度低度，卡箍處于馬氏體狀態(tài)，卡箍舒張，從而松開所述液壓導管；在正常環(huán)境工作狀態(tài)，卡箍處于奧氏體狀態(tài)，卡箍收縮，從而夾緊所述液壓導管。

優(yōu)選地，壓緊螺母為平板螺母。

優(yōu)選地，卡箍與液壓導管的外壁接觸面采用橡膠硫化。

優(yōu)選地，底座的與設有螺桿相對的一側的表面滾花。

優(yōu)選地，螺桿焊接在底座上。

技術效果：

本發(fā)明傳感器卡箍組件正常使用環(huán)境溫度下，卡箍將傳感器支座抱緊在管路上，低于相變溫度時卡箍松開；本發(fā)明的傳感器卡箍組件結構簡單、安裝便捷，適用于空間狹窄處液壓管路上安裝振動傳感器。

附圖說明

圖1是根據本發(fā)明第一實施例的傳感器卡箍組件的結構示意圖；

圖2為傳感器支座示意圖；

圖3為卡箍展開示意圖；

圖4為卡箍剖視圖；

圖5為墊塊結構示意圖。

附圖標記：